C2运输机是日秘闻关企业在美国零部件和手艺的支撑下生长的前进前辈中型运输机，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，最大起飞重量140吨，接纳两台美国GE CF6-80C2K1F涡扇策念头。整个C2项目起头于本世纪初。可是，受日秘闻关才能的不够影响，该机在长期的试飞过程中屡次出现庞大构造问题，直到2016年6月尾，在大量进口美国零部件替代不及格的日秘闻关部件的根本之上，仍然不够成熟的C2为了在名义上赶在中国运20之前服役而急忙参加现役。虽然日本方面临C2寄予厚望，且在实际服役往后也不竭的呈如今世界闻名防务展览上，但将该机界说为日本国产世界前进前辈中型运输机仍是过分于牵强。且从该机在赶赴中东某防展过程中出现的相干故障来看，日本C2间隔成为世界级前进前辈中型运输机还差的远。可是，不成否认的是，日本C2这种大货仓尺寸、涡扇策念头构造中型运输机生长思绪仍是很有价值的，而这种构造编制对付中国正在生长的下一代中型运输机也仍是有自创意义的。

4月25日，在土耳其南岸港市安塔利亚停止的2018年欧亚国际航天航空博览会上，乌克兰国有企业安东诺夫设计局展现了安188运输机模子，而按照2015年某次航展上，乌克兰安东诺夫设计局主任设计师迪米特里·基瓦的表述，安188运输机是由安70桨扇运输机换装涡扇策念头而成的所谓的乌克兰和土耳其连系研发的运输机。是以，安188的尺寸设计和安70运输机根基同等，最大起飞重量介于洛马公司C130J和波音公司C-17计策运输机之间，最大起飞总重为140吨，按照安70相干的公开数据，该机的载重量应该到达47吨。而比力于安70极不靠谱的浆扇策念头，新的安188换装涡扇策念头的做法仍是很适宜潮流的。

时至今日为止，无论是从哪个角度考虑，中国中型运输机的问题都已经到了急需处理之时。我国现役的主力运9运输机是在运8运输机的根本上改进而来的当代中型运输机，虽然和运8比力，运9运输机在机体质料和相干节制体系甚至策念头方面都获得了较大幅度的前进，且这种前进也使得在这些子体系的对例如面，运9完全可以和美军C130后期型相媲美。可是，这些相干的改进却无法改变运9团体尺寸、尤其是内部货仓尺寸不适宜我军现今的运输需求的大问题。而从飞机体系相干的改进经历来看，这种机体和货仓尺寸的问题也不是改进可以处理的。是以，中国生长下一代中型运输机势在必行。

综合各方面的应用经历来看，中国下一代中型运输机使用涡扇策念头仍是不错的选择。首先，比力于涡桨策念头，涡扇策念头带来的高速度和经济性上风较着更大；其次，从中国现今的相干动力生长来看，涡扇策念头的团体研举事度也要相对小一些，在涡扇20的根本上生长增大推力版也是一石二鸟的最佳选择。是以，笔者认为，中国下一代中型运输机生长，乌克兰安188和日本C2接纳涡扇策念头的编制仍是很值得我们考虑的。（芒刃）