印度作为南亚最大的国家，虽然人口众多，但是汽车工业并不发达，国内仅有几家汽车集团，其中在中国比较出名的就是塔塔汽车，由于该公司收购了路虎捷豹被国内知晓。但是还有一家被称为印度哈佛的马恒达汽车公司也是印度知名汽车集团。

作为一家专精SUV的车企。马恒达最出名的一款车竟然是山寨自上世纪80年代牧马人CJ。这款车在印度还非常受欢迎，外观与牧马人CJ高度相似，两门设计，车长不足4米，轴距仅为2.2米，就是这样一个小车竟然能拉6-8个人，不愧是开挂的民族，也有网友戏称，这款车如果军用。能拉一个连。毕竟这是一个摩托车堪比公交车，火车还卖挂票的神奇国度。

这款车在印度被叫做流浪者（Wanderlust）如今流浪者已经发展到了最新的一代车型，而且进行了诸多的现代化改装，不过遗憾的是只是外观以及越野能力的进步，内饰到配置以及安全配置都停留在上世纪的水平。外观高仿牧马人CJ，巨大的七孔进气格栅与圆灯都显示着它的血缘。

新款的流浪者还采用了全新的车门，可拆卸顶棚以及鸥翼后门，加起来非常科幻，而且还采用了无B柱的设计风格，但是车内并没有防滚架，看来阿三作死的心态依然没有改变。车身数据方面放到国内只能算小型SUV：长: 3920 mm 宽: 1710 mm 高: 1930 mm 转弯半径：5.25米离地间隙：200mm 整备质量：1750kg。不过在开挂的印度人眼中车在小都不用怕坐不下。

内饰设计非常复古，基本上就是各种塑料件随意堆砌在一起的组成的，没有娱乐设施，收音机都是选装的，空调也是最传统的机械空调，据说低配车要选装才能有空调，对于炎热的印度来说没有空调简直不敢想象。作为布局采用了2+6的设计风格，后排座椅类似运兵车，乘客面对面坐在一起。大多数买这款车的人都会经常超载，拉8个乘客不在话下。

动力部分可能就有点上不了台面了，流浪者搭载了一台2.5L柴油发动机，参数非常一般，仅有104马力，扭矩只有247牛米，可以说非常弱鸡了，但是对于一台在印度恶劣环境下实用的硬派越野车来说这款发动机就非常好用了，因为它非常耐用，甚至有消费者在10万公里没有保养的情况下依然稳健运行着。变速箱是5MT变速箱。

四驱系统是由博格华纳提供的分动箱可以允许驾驶者在后驱与四驱之间切换，低减速比具有扭矩放大功能使得这部身材娇小的SUV具有不俗的越野能力。此外该车还有一个后桥机械差速锁，可以对后桥锁止。再加上短小的轴距都让它越野能力大增。

至于价格，这款来自印度的山寨牧马人价格非常便宜，最低配车型折合人民币只有6万块，对于一台越野能力不俗的硬派SUV来说非常划算，对比国内的北汽212或是BJ2020来说更有优势，毕竟这是一台山寨的原版牧马人。