背景

6月26日-27日，在乌鲁木齐召开的第十六届巴航工业中国商用飞机用户年会期间，我们采访了多位航空公司客户，与大家共同探讨我国支线航空发展现状及巴航工业飞机目前在国内的运营情况等。

“2017年，多彩贵州航空E190机队的签派放行率达到99.85%，飞机日利用率最高达到9.33小时，各项运营指标进入国内E190机队的领先行列。”

——多彩贵州航空维修工程部副总经理熊涛

作为一家开航仅两年多的年轻航企，多彩贵州航空在地方支线航空建设上取得了有目共睹的成绩。2015年，多彩贵州创造了从批筹到运营首架飞机仅耗时7个月的记录，被业内人士称为“贵州速度”。两年多的时间里，多彩贵州接收了巴航工业交付中国市场的第100架E-喷气系列飞机，机队规模也成长为9架全新E190，基本构建了“立足贵州，面向全国”的航线网络布局。

多彩贵州航空维修工程部副总经理熊涛介绍称：“2017年，多彩贵州航空E190机队的签派放行率达到99.85%，7、8两个月飞机日利用率最高达到9.33小时，各项运营指标进入国内E190机队的领先行列。”正是基于如此优异的运行表现，多彩贵州航空在本届巴航工业商用飞机中国用户年会上获颁2017年度“E-Jets最佳运行奖”。

2015年12月，多彩贵州航空接收首架E190

2017年10月，巴航工业在华运营第一百架E-喷气系列飞机交付

多彩贵州航空

支线航空市场上的生力军

熊涛介绍称：“多彩贵州航空采用‘干支结合’的航线网络布局，目前已经开通24条国内航线；连接天津、杭州、宁波、南京、武汉等几大航点。”从航班量角度来看，其干线航线航班量占比40%，支线航线航班量占比60%，支线航线的航班频次更高。

多彩贵州航空开航以来的实践证明，巴航工业E190在支线、次干线市场有着良好的机型与市场匹配度，一直保持着高度的灵活性与可靠性。熊涛认为，E190可以配合航空公司“干支结合”的战略，在瘦长航线上发挥其独特的优势；并联通更多省内支线航点，从而推动地方知名度提升、促进经济发展、吸引更多外部投资。

“以遵义茅台机场为例。茅台酒远近闻名，但在遵义茅台机场建成之前，当地交通并不便利。茅台股东大会每年会在仁怀市茅台镇举行，投资者们集体奔赴仁怀的同时免不了吐槽当地交通。但随着遵义茅台机场的通航，该地交通情况得到了极大改善；也为进一步提升该地的投资环境和对外开放形象起到了重要作用。多彩贵州航空也借此契机，开通了贵阳=遵义=济南和贵阳=遵义=太原两条航线。”熊涛补充道。

据了解，多彩贵州航空目前通航点27个，其中涉及4个贵州省内机场，分别为贵阳机场、遵义茅台机场、毕节机场和铜仁机场。目前其主运营基地为贵阳龙洞堡国际机场。熊涛透露，公司目前正在筹备新的过夜基地，进一步开拓市场并扩大航线网络覆盖面积。

多彩贵州航空积极开拓航线网络新布局（图片源自网络）

直面高铁竞争

多彩贵州航空成立之初，恰逢国内高铁开通热潮，一入“航”就面临高铁的直面竞争。因此，多彩贵州航空一直秉承安全至上、服务至上、形象至上的理念，不断丰富航线及产品体系，为旅客提供安全、便捷、实惠的出行选择。

谈及高铁与支线航空的关系，熊涛坦言，高铁的开通的确会对某些支线航线产生一定冲击；但随着国内经济持续发展，出行需求愈加多样；支线航空又拥有诸多高铁不可及之处，市场前景依然可期。

数据显示，在云贵等偏远地区修建1公里高铁需要消耗至少1亿元，而修建一个支线机场只需约2公里高铁的费用。从经济角度来看，一些偏远地区更适合发展支线航空。此外，在一些中长途航线和点对点航线的运输上，支线航空比高铁运输更为方便、灵活。再加上近年来国家大力支持支线航空发展，使机票价格更加市场化，更多民众可以享受到快捷便利的航空运输服务。

作为一家年轻的航空公司，也是目前贵州唯一本土航空公司，多彩贵州航空致力于打造具有区域性优势的航空品牌。“立足贵州”是先决条件，为多彩贵州的发展打下扎实的基础；未来多彩贵州将继续丰富航线及产品体系，形成“面向全国、飞向世界”的战略布局。熊涛表示，除了正在筹备的新基地以外，公司也将考虑引入一款新机型，与E190相互配合丰富“干支结合”的航线网络布局；为旅客出行提供更便捷、更实惠的选择。