今天为大家带来的是P-51战术打法的全解析，P-51作为二战期间美军的王牌战机，一直备受战争雷霆玩家的追捧

所有的P-51 D系列都是装备的M2式勃朗宁大口径重机枪,俗称.50机枪。其最大的特点是射速快，初速高，备弹多，弹道的精准度高。相比20炮相对更轻，后坐力更小。

在前几个版本中，一直突出英系的战场控制能力，和德系的权重优势，而这个版本主要加强的是美系.50的实际毁伤和点火率。可以说有了大幅度的增强。

首先，高爆破片燃烧弹的毁伤和点火率加强了很多，可以说命中就着火，遇到本子对头就行。其次，单点的子弹密集度更高，400交汇一个短点打中就是相当于4x20的毁伤，直接打碎。

瞎哥在这里推荐，打的准可以选择匿踪弹链，如果是刚上手的玩家可以选择通用或曳光，穿甲曳光弹的弹幕是很有助于瞄准的，同时一个弹幕过去，6x12.7的后坐力对飞行速度的影响并不是很大，打到命中就是分分钟点火。

P-51各机型及特点

P-51 D-5

（P-51“野马”的升级版，增加2级增压，取消4x20炮，换为6挺.50机枪，气泡座舱）

P-51 D-10

（机动性有所增强，发动机转速提升）

P-51 D-20

（尾部稳定系统，发动机出力有所提高）

P-51 D-30

（更换了发动机，出力更强，高空性能刚好，机动最优）

P-51 K（桨叶与D系列不同，与D-30相比要差，与20的性能相似）

各机型打法及手操数据

对于野马的定义一般都存在于能量机，而作为D系列中跑而最慢，机动最差的飞机来讲，给它扣个能量机的帽子肯定不好受。

首先，D-5的历史权重为4.3这个权重来讲还是很舒服的，最容易遇到的就是3.7和4.7权重的飞机。这个范围内op机还是很多的。想要赢这些op机需要动动脑子了。首先，野马是高度优势机，出门占高就有利。D-5占高的作用并不是打bz，而是钓鱼打法，bz的同时拉起，逐渐拉平双方的能量差，让双方都进入低速状态，这时候D-5可以试着卖屁股拉升。保持与敌机800米左右的高度差。如果对方死跟强抬头，那么恭喜你，对方已经上钩了。P-51 D-5最大的特点就是失速机动时横向舵面变得很灵敏，热键Q或E节流阀收到50放下襟翼，会使机头指向迅速向下，同时这个挂肉状态是可以用Q E键躲避弹道的。占据有利高度，一波收掉失速的对手。

手操数据，滑油散热50%，散热器100%，爬升浆距100%，2800二级增压，平飞85%，磁电机高速爬升时可以2+1档位，但是会烧开水，7000+平飞磁电机2+1桨距85可以飞到当前高度下最高速度不烧表。

P-51 D-10及D-20

这两个是可以放在一起说的，因为他们都是介于D-5和D-30性能之间的飞机。可以说D-5能干的D-10都可以，但是没有D-5失速性能好。引擎提供的最大出力也并不及D-20和D-30。

D-20和D-30更相似，更偏能量机一些，高速和低速的稳定性更好，可以利用速度换取能量的打法，只是发动机不如D-30强劲，属于值得玩但是不好上手的飞机。

两架飞机的共同特点就是都不如D-5和D-30特点突出。

手操数据，两架飞机的手操都是相同的，滑油散热40%，散热器100%，爬升浆距100%，3200二级增压，平飞85%，磁电机2+1档位可以增加发动机转速，但是会烧开水。高度6500+，平飞磁电机2+1桨距85可以飞到当前高度下最高速度不烧表，滑油散热可以根据发动机油温进行调整。散热器可以间接的提高发动机功率，作战期间不需要关到0。

P-51 D-30

终于说到D-30了，说到他真的是又爱又恨。半月前与网通某大佬solo，10比2侥幸赢了。但是后来自己看回放并没有就感觉很亮眼。于是苦心钻研，终于研究出了D-30最佳回转的操作。如果两架飞机能量（速度 高度）相同，速度都在500左右，向上做机动的同时关加力，然后放襟翼开加力，一个漂亮的回转！对就是这么快，一般的飞机都跟不上D-30的第一波回转，但是如果第一个窗口没有打到，那么只能跑了。这就是D-30的典型打法，虽然有的人觉得再快也只是P-51啊，机动好也不会好到什么程度，这就是一些玩家面对敌方D-30的误区。

其次，拖带！D-30是4.7权重中最能跑的，这个版本因.50的加强，拖带对头变成了P-51的专属，虽然这是个下下策，但是如果真的被5.7的喷9抓到，那也只能这样的打法了。

手操数据，爬升段桨距100，散热器100，滑油散热40（油温深黄滑油散热到60），3400二级增压，可以全程保持在300的速度左右爬升，磁电机2+1档位。俯冲桨距70，平飞桨距85。