“蜀道难，难于上青天”，曾经，崎岖险峻的交通条件让古人望路嗟叹；
如今，四通八达的交通格局，让达州朝着成为四川东出北上综合交通枢纽的目标迈进。
这些年来，达州的交通究竟发生了什么变化？
达州，自古便有“通达之州”的美誉。改革开放40年来，达州的交通运输事业发展更是取得了令人瞩目的成就：
水陆空全面发力，铁路、公路、航空、水运四通八达、纵横九州，立体交通格局基本形成，综合交通枢纽已显雏形。
一条条畅通便捷的对外大通道，让达州人的生活变得更加畅达舒适。
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铁路
1998年，在达成铁路投入运行前，成都到达州需要12-13个小时。达成铁路投运后，时间缩短至约7个小时。
2010年，达州成为省内第一个开行“和谐号”动车组列车的二级城市，最高时速达200公里的动车将两地之间的时空距离缩短至3小时。
达州火车站，是四川省第二、西南地区第四大火车站，每天有107对列车在此经过，年发送旅客1160多万人次。
省委十一届三次全会决定，支持达州建设四川东出北上综合交通枢纽，加快新建成南达350公里时速高铁，同步推进西渝高铁建设，两条高铁在达州形成西进东出、北上南下“十字型”高铁枢纽，达州将全面融入国家“八纵八横”高速铁路网。
达州与周边省市的联系将更加紧密，人们的出行也将更加便捷。
公路
出行更便捷，不仅是城市。在农村，宽敞平坦的水泥路通到了大山深处的村庄。
要致富、先修路。
四通八道的道路，不仅让村民的出行更加便捷，也让他们走上了致富的快车道。
宣汉县庙安乡的脆红李就搭上了村村通公路的顺风车，离开小山村，奔向城里的大市场。
近年来，达州在农村公路建设上持续发力，十二五至十三五期间，全市新（改）建县乡油（水泥）路1250公里、新建通村水泥路2306公里，实现全部乡(镇)通油（水泥）路，建制村通油（水泥）路达100%，形成了一张张农村公路网。
魏兴互通立交作为两条国家高速公路网十字交叉的枢纽互通，通过这里，可以实现达万、巴达、达渝和达陕高速的互通连接。
近年来，达州相继建成达渝、达陕、达巴、达万、南大梁高速公路，构成了一纵两横高速路网。
目前，全市高速公路建成和在建里程541公里，对外建成快速直连重庆、成都、西安等区域中心城市及辐射周边的高速通道7条；
同时，以达州主城区为中心、通过规划建设的环城公路二期、三期工程，达州至宣汉、达州至开江、达州至渠县、大竹至百节、达州至石桥等快速通道，形成以市区为中心的“1.5小时交通经济圈”的对外大流通、对内大循环的交通格局。
航运
作为区域中心城市，航空运输举足轻重。目前，达州河市机场已开通北京、上海、广州等10条航线，年吞吐量42万多人次。
为了顺应达州经济社会的加速发展，更好地满足市民的出行需求，2016年，达州机场迁建项目开工建设。
百节机场，目前正在进行场平工程，力争2019年底前达到通航条件，届时，将开通国内航线16条以上，成为川东北地区最大的机场，辐射达州、万州、广安、安康、汉中、巴中、南充等地近2500万人口。
借助这个“空中走廊”，达州将进一步提升川渝陕结合部航空枢纽地位。
瞄准建设四川东出北上综合交通枢纽，达州抢抓机遇，不断完善交通运输基础设施网络，加快行业转型升级，水陆空“三位一体”立体交通格局基本形成，综合运输大通道积极构建，全市交通运输事业长足发展，成为推动达州高质量发展的强劲动力。
来源：达州观察
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