很多人把色温K值误认为是灯光的亮度，认为色温越高亮度越高，其实这样的认识是完全错误的，恰恰相反，色温越高亮度越低。正常灯光的色温应该选择4300－6000K，太高了亮度降低，穿透力降低，色温太低。光色发黄容易引起视觉疲劳。色温越高对雨雾的穿透力越低。4200K是一个分界线，是光谱能产生最大亮度的K值，越往下，光的颜色就越黄，到达3000K就成为大家所认识的“黄金眼”，越往上，光的颜色就越蓝，甚至发紫。最后变成一个“颜色灯泡”亮度不足。这是物理光谱学定律：色温与亮度成反比，色温越高亮度越低。下面是色温和亮度的关系
4200K = 3500 Lumen
5000K = 3200 Lumen
6000k = 3000 Lumen
8000k = 2800 Lumen
10000k = 2750 Lumen
12000k = 2600 Lumen
14000k = 2500 Lumen
（注：Lumen——流明，为亮度单位；K值，为色温单位）
很多人认为氙气灯的穿透力差，不如卤素灯。穿透力的好坏与是否氙气灯还是卤素灯没有任何关系，氙气或是卤素只是两种不同发光原理的灯泡。穿透力的好坏只和灯光的色温（K值）有关系。氙气灯可以通过调整氙气药丸来实现各种色温值，卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右，很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温，这种做法是以牺牲亮度来实现的，是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在4000-5000K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。很多认为氙灯穿透力不好，是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的氙灯，光色发蓝甚至发紫，所以穿透力不好，而且亮度也很低。所以请大家不要再误认为穿透力差是氙灯的特点了。最后，我再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低，这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散，也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故，不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光，是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光，而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西，雾灯只是一种警示灯，不是用来照明的，所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了，雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。
现在车主对改灯存在以下一些疑虑和担忧，对于这些问题在此做一些说明：
1、是选择手工改灯还是选择副厂改装大灯总成？
答：很多车主对手工改灯存在一些担忧而去选择一些国内小厂或是打着台湾旗号的所谓天使眼、泪眼改装大灯总成。这些小厂在生产这些大灯总成的时候，由于技术、成本等原因经常粗制滥造，通过一些花骚的外观来吸引消费者，但这些大灯光鲜的外表下让我们来看看它的质量如何吧！

2、大灯改装过会进水起雾吗？
答：许多车主对于改装大灯最担心的一个问题就是大灯改装后会不会出现进水起雾的现象。大灯密封好坏也是考验改灯者手艺好坏的一个重要标准，不管是我们手工改装的大灯还是原厂大灯，其实密封的过程都是手工进行的，所以要达到高标准的要求除了具备高超的手艺，一些密封大灯的必备工具也是不可缺少的。使用专业的密封工具能使进水起雾的几率降低到1%左右，（原厂大灯同样也有这样的进水机率,另外所有的大灯后面都有透气孔，碰到空气潮湿的时候就会有少量的水汽通过透气孔进入到大灯内部，从外面看大灯好像起了一层水雾这个属于正常现象，一般开灯几分钟雾气就会自然散尽，对于这种现象车主应理性看待，如果出现大面积水珠，这就属于密封的问题了。