近日，关于“比亚迪新车刚提车就断轴”之类的流言满天飞，还配带着一组断轴的照片，看样子真是证据确凿，让人不信都不行。对于一款刚刚上市的主力轿车来说，不论是哪个品牌，爆出这样的负面消息都是非常“劲爆”的，也肯定会有无数双虎视眈眈的眼睛瞪着你：就等你出事呢！终于出事了，太好了！

具体情况是怎么样的？网上是这样说的，一位先生在国庆期间去4S店提了一辆比亚迪秦PRO，刚一天时间，车子连车牌都还没有上，在行驶到某路段的时候，车子却突然出现了意外。从流传出的照片可以看到，秦PRO的爱车竟然断轴了，车子的一侧发生了倾斜，轮圈犹如崴了脚一样，看上去很是搞笑。对于这个事件的发生让车主很是后怕。

可是，你细看一下新闻，就会发现，这其中很矛盾，网上竟然流传两个故事，同样的图片，一会儿是广东车主、一会儿是安徽孟先生。

不知如此，甚至有些自媒体人连基本的车型车价都没搞清楚，15万+的车被说成“花了9万块买的”，然后就开始天花乱坠的编故，只为吸引眼球骗取阅读量。

小编来给大家仔细分析一下，图片肯定是真的，秦pro确确实实是断轴了，但有几个细节不得不说：

第一个细节，量产车的车尾右上角是有pro的标识的，但照片中断轴的车型并没有。之前关注过秦pro的人都知道，这是测试车的特征。

第二个细节，断轴的车轮毂与量产车款式不同，断轴车轮毂线条平直，但量产车轮毂有明显折角。

第三个细节，断轴车的后视镜是折叠起来的，这意味着车子已经熄火锁车了，说明驾驶员并不在附近。如果真的是车主，车子坏在路中间了会锁车离开吗？显然是不可能的。

通过以上三个细节基本可以确认，断轴车是一台测试车，而并非量产版本。有人会问了，车都上市了还测试个什么？当然要测试，难道说车子上市了对这款车的工程就结束了吗？只有对消费者不负责的企业才会这么干。

为了给大众一个真相，比亚迪官方首次就此事发声，阐述了所谓“新车断轴”事件。

从官微的发文中可以看出，事故车辆果然不是量产车型，而是用于测试的试验车，这与大家之前的推断基本吻合。

其次，这台车也并非是比亚迪自己在测试，而是比亚迪提供给轮胎供应商佳通用来进行轮胎磨耗测试的（秦pro本身使用的是米其林轮胎）。这一点很好地解答了一些人提出的“车都上市了为什么还在测试”的疑问。

再次，这台车并没有出现所谓的“断轴”，而是因为测试中频繁更换车轮，工作人员操作不当，轮胎安装不规范导致的轮胎脱落。比亚迪官方提供的现场勘察照片显示，事件中的车右前轮五颗螺母已全部脱落。而根据检测，该车的传动轴、下摆臂、转向节等零部件均完好，未见损坏，更不存在所谓的“断轴”问题。

对于比亚迪的这次回应，面对外界的质疑，在第一时间及时将调查结果和事件真相对外公布，说明比亚迪对此事件是充满自信的。这样在及时化解了广大车友的担忧的同时，也狠狠打了某些别有用心搬弄是否混淆视听的人的脸。

而对于这次断轴事件是否能反映出质量问题，小编也不敢说测试车断轴就理所当然，毕竟作为作为一台测试车，你不知道它之前开过多少公里、经受了什么样的碰撞等。对于车子的质量如何，只有真实的车主才有发言权。