20日上午，湖北荆门漳河水库，伴随着强劲的发动机轰鸣声，由中国航空工业集团有限公司(航空工业)自主研制的中国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600慢慢划破湖面，逐渐加速……终于，它昂首飞起来了!

作为我国大飞机“三兄弟”之一的AG600相继实现陆上和水上的成功首飞，是继我国自主研制的大型运输机运-20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

大飞机项目是一个系统化的工程，其中涉及到非常多的技术与工艺。中国曾对外宣布一项关于国产大型客机C919的一个制造细节：该客机部件采用了3D打印技术加工中央翼线条，其中，最大尺寸为3070mm，最大变形量则小于0.8mm，整个力学性能通过飞机厂商的测试，其材料性能、结构性能、零件取样性能、大部段强度全部满足国产大型客机C919的设计要求，包括疲劳性能在内的综合性能，也优于传统的锻造技术。而且，3D打印出来的零部件强度一致性为2%，优于厂商5%的技术指标要求。

3D打印技术对于国防、航空等重点领域高端复杂精细结构关键零部件的制造起到了很大作用，为其提供了应用的支撑平台。3D打印的行业应用优势主要包括复杂结构的设计得以实现、满足轻量化需求、提升强度和耐用性和节省成本四个方面。借助这些优势，我国航空航天和国防工业有望实现跨越式发展，缩小与国外的差距。

目前3D打印大规模应用的最大障碍是质量问题。3D打印使用的材料以金属粉末材料为主，成型件和传统方式加工的产品在特性上存在差异，需要经过长时间的验证后才能应用于关键零部件。3D打印技术的限制主要在材料、成本和结构完整性三个方面。

3D打印技术已经被应用在航空发动机燃油喷嘴、国防装备再制造、飞机大型金属结构件、无人机快速制造和太空探索项目上,每一项应用都产生了深远的影响。

展望航空航天和国防工业的未来，3D打印在大型部件、航空发动机零部件、太空探索和无人机四个应用领域拥有巨大的发展潜力。3D打印技术作为未来制造业不可或缺的工具，将对航空航天和国防工业的发展带来源源不断的推动力。