乘坐飞机时，

你是否有过这样的发现：

飞机引擎前总会有一个

类似于这样的漩涡状的图案。

如果你曾有幸坐过靠窗的位置，

不难发现引擎在运转时

这个漩涡变得更加“立体”。

那么，

这种发动机前面的图案到底是什么呢？

它们存在的目的又是什么呢？

当你仔细注视这个图案时，

有没有感觉它特别像动画片里催眠师的眼睛？

似乎再多看几眼就会昏昏欲睡？

其实这就是航空公司

为给乘客提升飞行旅途体验，

提供的一种优质的“助眠服务”！

当你一直盯着它看，

就能够成功地忽略掉引擎的轰鸣声，

轻松入眠～

开个玩笑！

接下来这篇文章就将告诉你

这个小图案起到的几个不可替代的大作用，

保证你会为这种巧妙的技术美学拍手称快！

一、增加地勤人员工作安全性

引擎其实很危险

其实，这个问题非常简单

现代的民航客机

为了兼顾降低起落架长度和增加客舱容量

通常采用下单翼式

（机翼安装在机身下方）的机翼配置

采用下单翼式的配置

发动机和机翼离地面较近

虽然做维修工作更方便

但引擎运行时

桨叶在高速运行下很难被看清

也对给地面工作人员造成了不小的安全隐

举个

以波音737型客机为例

在其引擎空转状态下

前方会形成一个直径5米左右的半圆“危险区域”

在这个“危险区域”内

及时引擎处于怠速状态

任何人或物体进入了这个区域

都会受到引擎产生的强大吸力的影响

后果不堪设想！

而当引擎转速高于怠速状态时

这个区域甚至会继续扩大

至将近10米直径的半圆

波音737仅仅只是一种中型客机

试想

诸如波音777之类的大型飞机

这个“危险区域”势必会更大！

空转状态

怠速状态

真实案例

印度航空一名地勤人员被“吸进飞机引擎”惨死

!

据台湾《自由时报》12月17日报道，印度航空(Air India)一架班机，于当地时间16日晚间正要从孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场(Chhatrapati Shivaji International Airport)起飞，一名地勤人员不慎被飞机引擎吸入，当场惨死。

据报道，这架编号AI619的印度航空班机，当时要从孟买(Mumbai)飞往海得拉巴市(Hyderabad)，由于飞机副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。

报道引述一名印度航空消息人士说，当时副驾驶误以为是引擎启动的信号，当他启动时，技术人员就站在引擎附近。

报道称，印度航空董事长罗哈尼(Ashwani Lohani)表示，这起事件仍在调查中，对于这起事故，他深感悲痛与遗憾。

(文字来源：环球时报)

所以，发动机的巨大力量对过于靠近风扇的任何东西或人造成的杀伤力是十分可怕的！

那么问题来了···

咦～难道地勤人员听不见飞机引擎的声音吗？

当然

理论上地勤人员

通过引擎声音判断飞机位置的

然而

中国商飞公司试飞中心的机务工程师表示

停机坪上一般至少有两架飞机

如果只有一架飞机的发动机在工作

那很容易就可以判断出

但如果有很多个发动机同时运转起来

就需要从他们的推力大小的声音上

来判断究竟是哪些发动机在工作

这就比较困难

更何况实际工作中

地勤人员在停机坪上会戴着听力保护装置

在这样的状态下

当耳边有五六个正在轰鸣的发动机时

可不是那么容易就找到

哪个正在运行、哪个没有运行

因此

有了这个漩涡状的警告图案

即使地面人员戴着保护听力的耳罩

也能通过目视的方法

最大程度地降低地面人员

或货物被卷进引擎的风险

二、利于地面维修工作

通过螺旋线的旋转方向

地勤人员或维修技师可以轻松判断

风扇转子是否朝着正确的方向旋转

再向机组人员通报

让他们可以继续进行启动程序

当然

新式引擎就不再需要这个流程了

因为自动启动的引擎可以自己完成这个过程

顺带一提

只有当人们在飞机前方时

才能看到整流锥的螺旋线

所以大多数螺旋桨飞机

也在螺旋桨叶片上有标记

在螺旋桨式发动机上

我们还能看到其它的“警告方案”

例如An-12飞机引擎在旋转时

会形成一个彩色的“圈”

▲空客A320防撞灯

其实

飞机引擎在处于运转状态时

机身顶部的防撞灯(Anti-Collision Light)

会保持闪烁

与“螺旋图案”协同提供防撞预警

当飞机滑入停机位时

地勤人员不仅可以通过目视引擎

还可以通过防撞灯状态的提示

来判断引擎是否已经处于安全可接近状态

三、降低引擎在空中遭受鸟击的风险

长期以来

空中的鸟类一直都是飞机引擎的“天敌”

民航历史上因鸟击而造成的空难也屡见不鲜

对此，鸟类学家们提出

鸟类通常会寻求“类洞穴状”的栖息地

知道这一点

也就不难理解为什么

类圆状的引擎如此容易吸引鸟儿们的注意

当然

鸟类也不知道进入这个高速运转的“黑洞”的后果

著名的全美航空1549号班机（《萨利机长》）出现双发失效故障的起因也就是飞机引擎遭受到鸟击。

为了降低鸟击的风险

航空工程师们设计了这样一条螺旋线

这条螺旋线当飞机在空中飞行时

像极了老鹰的眼睛

因此人们也称其为“鹰眼”

螺旋线也可能给鸟儿们发出信号

使它们在飞机滑翔、起飞和降落时远离引擎

鸟儿会将旋转的螺旋线

看作一个白盘而不是黑洞

这可能警告它们远离这里

否则可能“英年早逝”

虽然工程师们已经做了一些研究

但还没有最终定论

例如波音和罗罗表示

螺旋线并不能阻止鸟儿飞入引擎

因为旋转速度太快

它们根本看不到螺旋线

但其他研究表明

在整流锥喷制的螺旋形状

确实可以帮助鸟儿们飞得远远的

尽管知道螺旋线对于防鸟击的效果是有限的

但是航空公司还是愿意在自己的飞机引擎上

喷涂上这样的螺旋线

毕竟，

喷涂螺旋线的成本

不到40美金，

而引擎损坏的代价

却以上千万美金计。

各种样式的引擎螺旋线

了解了这个小图案为什么存在之后

再让我们来欣赏一下

世界上几家著名航空公司的

螺旋线图案吧！

01

国泰航空波音747-400

02

阿联酋航空波音777

03

新加坡航空波音777

04

菲律宾航空空客A330

05

其它种类

敲黑板，划重点

·整流锥顶端的螺旋线主要是为了安全。

·引擎运行状态下，前方会形成相当大的危险区域。

·配合防撞灯为地勤人员提供发动机运行状态。

·虽然未得科学完全证实，但能一定程度减少鸟击。

·最后，它还挺好看的！

实习编辑|贺显洋

责任编辑|张兆翔