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■ 车和家年产15万辆电动车项目已停建，改由向重庆力帆常州分公司租用厂房，并承接大部分生产设备，该车基本可确定为理想智造ONE。

■ 多部委发布《关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》，2015、2016年销售上牌、未获得中央财政补贴资金的车辆，按照对应年度政策上报。申请补贴的运营车辆原则上应安装车载终端等远程监控设备，并上传运行数据。

■ 工信部发布拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款。

■ 安凯客车日前公告，子公司江淮客车拟将所持扬州江淮宏运客车100%股权公开挂牌转让。

■ 思迅年产30万辆新能源汽车项目落户淮安高新区，项目总投资约50亿人民币，全部投产后可实现年销售500亿元。

■ 日本广播协会（NHK）11月25日报道，日产前董事长卡洛斯戈恩否认了有关其存在财务不当行为的指控。

■ 瑞银报告显示，特斯拉与松下锂电池生产成本达到了111美元/kWh，优第二名LG化学20%左右。宁德时代则位于第四名，成本超过150美元/kWh。

■ 或为冲刺Model 3产量，感恩节期间马斯克发Twitter表示将暂离一段时间。

新造车势力的资质之路或许比我们想象的要漫长。尽管近期工信部已经对部分无产企业进行清退，也有传闻发改委将重启新能源汽车资质审批工作，但远水解不了近渴，”代工“、借资质上市仍将是新势力进入市场的主要手段。（完）