近日，江苏省生态环境厅发布了一则公告，受政策因素影响，车和家先前规划的“年产15万辆电动场地车项目”已经停止建设。

公告显示，该项目将由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，并且承接江苏车和家汽车有限公司大部分的生产设备、公辅设施和环保设施，同时承接全部环保责任。另外，项目也将更名为“重庆力帆汽车有限公司常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目”。

对此，《国际金融报》记者联络了车和家相关人士，该人士表示：“车和家对该新闻不作回应”。

一部分业内分析人士指出，随着项目的停工，车和家或许会转换生产方式，借用力帆汽车的生产资质实现代工量产。

力帆代工？

巧合的是，力帆汽车此次接手的项目更名为“年产10万辆增程式纯电动SUV项目”，这一描述和不久前李想公布的“理想智造ONE”重合。

公开资料显示，车和家首款量产车——“理想智造ONE”定位大型7座SUV，采用增程式方案，预估售价30万元至35万元。项目总投资181784万元，计划于2019年8月投入运营。

事实上，早在今年9月初，就有媒体爆料称，车和家将与力帆进行合作代工，但是车和家方面迅速辟谣，车和家没有代工计划，仍将采用独立生产的方式。

但是，实际情况对包括车和家在内的“造车新势力”不容乐观。公开信息显示，新能源车企资质申请已经暂停了一年有余，重启申请也并无确定时间。

分析认为，“理想智造ONE”将于2019年第四季度开始交付，在量产交付面临巨大压力时，车和家或许无法等待新能源资质的申请重启，寻找代工节省时间成为了必然的选择。

车和家前途如何？

有部分人士指出，力帆汽车从未生产过高档大型SUV，帮助车和家代工或许并非最佳选择。公开资料显示，力帆汽车所生产的最高端车辆为力帆X80中型SUV，指导价最高15万元。新能源车方面，最新上市的主力车型为力帆650EV，补贴后售价7.99万元-8.68万元。在豪华车生产方面，力帆并无经验。

但是也有媒体指出，蔚来汽车也选择了从来没有豪华车制造经验的江淮汽车进行代工。蔚来汽车董事长李斌在先前表示，代工生产是“中国汽车领域最大的创新，让双方都做擅长的事情”。

李斌也向《国际金融报》记者指出，从制造质量上来看，蔚来的用户认为“ES8在硬件上好得不像一台互联网公司制造的车辆”。

另外值得注意的是，相比起国内“大行其道”的纯电动和插电混动式汽车，车和家“押宝”的增程式电动车可谓“非主流”。

按照通用汽车的E.D.Tate等人给出的定义，所谓增程式电动车是指“整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续航里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程”。增程式电动车在续航里程、环保节能、维修保养上均有优势。

一位新能源领域业内资深人士先前向《国际金融报》记者表示，目前国内有许多团队在研究增程式电动车，但是目前基本都处于试验阶段，大型整车厂很少对增程式“感兴趣”。

同时，由于国内政策目前并不支持增程式电动车，大部分的厂商在商业上对此或许不看好，上述资深人士称：“国内搞增程式的团队很多，车和家在技术选择上不少，但是在商业化上可能面临不少的阻碍”。

（国际金融报记者 张珩）