“坐稳了 开车讲故事了 ”（）

翻翻日历，今年是2019年，又一个品牌跻身“百年老店”行列。没错，超豪华汽车品牌宾利今年100岁了。每一个延续百年还能蓬勃发展的品牌都应获得无限尊敬。而在我们向超豪华汽车品牌宾利致敬之前，首先要向宾利品牌的创始人华特欧文宾利先生（W.O. Bentley）致敬。

出生时大街上最普遍的交通工具还是马车，16岁做铁路公司学徒，30岁打造同时代最优秀航空发动机，31岁创立了宾利汽车品牌——这位在1971年离世的品牌创始人绝对有着堪称传奇的人生历程。

华特欧文宾利先生于1888年出生在英国伦敦。年仅16岁的宾利先生离开学校后，进入英国北方铁路公司开始了学徒生涯。的父亲发现了他对于蒸汽机研发的热爱后，在当年花费了75英镑为他谋得了一个高级学徒的培训机会。从此，这位“高级学徒”便一发不可收拾的开始了自己与机械的不解渊源。

学徒毕业后，宾利先生将研究重心从蒸汽机转向当时快速崛起的内燃机，并凭借一腔热情开始参加在英国各地举办的摩托车比赛。不仅如此，宾利先生和兄弟一起开拓法国进口汽车业务。在钻研之路上，宾利兄弟还凭借自己研发的铝铜合金，成功为自己的赛车打造出重量更轻的活塞。

宾利转子发动机1号，简称BRI

正在一切蒸蒸日上之际，第一次世界大战爆发了。宾利先生进入英国皇家海军航空兵部队服役。正是在此期间，他基于轻量化活塞设计理念，将英国当时在役的军用飞机发动机进行升级。同时，他从零开始设计了一款全新的转子航空发动机，被广泛装配于“骆驼”海军侦查员战斗机中。该单座双翼战斗机也成为了20世纪最知名机型之一，并被载入史册。为致敬创始人的杰出发明贡献，这款发动机最终被命名为“Bentley Rotary 1”（宾利转子发动机1号，简称BRI）。1918年，宾利先生打造了动力更为澎湃的BR2型航空发动机。即使在战争结束后的多年内，BR2型发动机仍在世界范围内的众多地区继续使用。当年，这曾是应用于军用飞机中最为强劲的转子发动机之一。

故事讲到这里，是时候登场今天的主角宾利汽车了——就在打造了BR2航空发动机之后的1年，宾利先生利用英国皇家委员会在战后为他颁发的发明家奖及8000英镑的奖金，创立了宾利汽车公司。

1919年成立宾利汽车工厂

讲历史多半时间枯燥的事，不过宾利在这100年里搞出的动静却足够拍出几部大片了。

第一部可谓是高歌猛进、充斥着动作戏码与一场又一场争斗的超级英雄片。

在品牌创立之初的1919年到1930年，宾利犹似出笼猛兽，几乎一夜之间就成为席卷各大赛事的风云品牌。宾利公司一成，便推出了马力“高达”85匹的3.0L车型“宾利3.0”。没错，以当时的汽车发动机科技，用3L排量榨出85匹马力已算是相当“凶猛”的事情了。“宾利3.0”车型的正式销售时间是在1921年9月，它的最高车速可以突破80英里，相当于大约128km/h——这是当时速度最快的量产汽车。

1924年征战勒芒赛事的宾利3.0

“宾利3.0”的出现让宾利在品牌创立前10年内就尝到了功成名就的滋味。这台车打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录。1923年，勒芒24小时耐力赛首度举办，首次出征的“宾利3.0”获得了第4名。

日历一翻，1924年的勒芒大赛中，宾利击败了当时的法国劲敌Bugatti（布加迪），夺下冠军。在之后的1927年、1928年、1929年，以及在1930年用4.5L车型、Speed 6、8.0L车型，宾利品牌连续席卷勒芒耐力赛的冠军。也正是这一连串的升力，让宾利成为了勒芒赛事传奇（2003年6月，宾利凭借EXP Speed 8在时隔73年之后第6度勒芒夺冠）。

宾利的Speed 6车型

除了多的赛事冠军，宾利还极具娱乐精神的用由6.5L宾利进化而来的Speed 6车型，与由法国南端坎城开往北端加莱的特快列车来了一次速度对决。结果自然是宾利获得了胜利。自此之后，宾利的Speed 6车型便有了“Bentley Blue Train”的绰号。

1930年推出宾利8.0

至于销量。在1928年创下408辆的优异成绩后，宾利于1930年推出了宾利8.0L车型，将量产车的极速推到了200km/h。时的，在当时，这又是一个震惊世人的记录。

继续拍电影的话，1931至1998年期间的宾利品牌可以拍成一部纠结了爱恨情仇的韩剧或日剧风格电影。因为在此期间，宾利和劳斯莱斯走到了一起。

第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.5

1930年，全球经济危机更过，宾利的经营出现了问题。问题有多大呢？1931年，宾利公司的负债已超过10万英镑。嗯，现在看来，10万英镑对一个汽车公司来说如小菜一碟，但在当时这确实是一大笔钱。在无法继续营运的情况下，宾利无奈被昔日的竞争对手劳斯莱斯买下，并成为劳斯莱斯的子品牌。对于曾经不可一世的宾利来说，这确实憋屈啊。更何况——劳斯莱斯买下宾利，“只”花了12.5万英镑（放到现在连半台宾利也买不到啊）。

在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。在宾利加入劳斯莱斯后的30到80年代，宾利的产品基本就是一台换标的劳斯莱斯。

1933年，第1辆由劳斯莱斯生产的宾利汽车面世，名为“宾利3.5”。“宾利3.5”带有明显的劳斯莱斯风格，但对于宾利的血统来说，它的运动性能并不出色。之后，这款车型的还被升级为使用4.5L发动机。

就在品牌产品逐步复苏之际，宾利又碰上了倒霉事——1939年，第二次世界大战爆发了。不过，宾利在1939年还是发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型“Mark V”。宾利就这样一直坚持到了1946年，二战结束了！

1939年推出宾利Mark V

就在这一年，宾利的汽车生产线迁到了英国克鲁郡。现在宾利品牌一有新闻发布，都会强调“来自英国克鲁郡的超豪华汽车品牌”——直到今天，克鲁郡一直是宾利的工厂所在地。

1946年推出宾利Mark VI

在二战结束时，宾利和劳斯莱斯实际上已被划分为了两大独立品牌。宾利在“Mark V”之后推出的“MarkVI”轿车在市场上大获成功。到了1952年，它的销量已可以达到5200台，这也是宾利历史上最畅销车型之一。

1952年推出宾利R Type

同年，宾利用“R Type”取代了“Mark VI”。宾利为“R Type”安装了4.6L的直列6缸汽油发动机。这时，这台发动机已经使用了铸铁缸体进而铝合金缸盖，搭配4挡手动变速器，最高时速为163km/h，0-96km/h的加速时间为13.1s。这时当时公认跑得最快的四座汽车。

至于在此期间，宾利产品与劳斯劳斯产品之间的关系，蜗我举个例子大家就能明白了。从1939年开始的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne（慕尚）等几大系列产品，而这些几乎都是劳斯莱斯产品的翻版。它们当中的一些，甚至除了发动机罩和标志外完全一样（比如，这一时期的宾利S系列与劳斯莱斯Silver Cloud系列）。

1965年推出宾利T1

这一时期的宾利主要产品大致包含了：

1965年的T系列产品（用以取代S系列，大致可看做是劳斯莱斯SilverShadow银影的翻版）；

1971年的敞篷车Corniche系列；

1980年开始的Mulsanne（慕尚）系列；

1984年的双门轿车Camargue系列。

皇天不负有心人，各位猜怎么着？时间进入1990年，劳斯莱斯逐渐开始发现，宾利品牌比劳斯莱斯更有市场了！当时的宾利产品已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%！

1991年推出Continental R（欧陆R）双门轿车

于是，90年代成为了宾利在劳斯莱斯旗下时，推出新车最多的10年。宾利品牌在1991年推出了Continental R（欧陆R）双门轿车；1992年推出了替代Mulsanne S（慕尚S）的Brooklands（布克林）；1994年推出了限量生产的Turbo S和Continenta S（欧陆S）轿车；1995年推出Azure；1996年推出限量版Turbo R Sport；1997年推出了Turbo RL；1998年的新品则是Turbo RT。

1995年推出宾利Turbo R

最终，宾利的“劳斯莱斯年代”以1998年大众收购宾利作为结束。从此，宾利迎来了品牌的新篇章。

也就是从1998年开始至今，宾利的故事可以拍成在历经无数狗血剧情之后，男主逐步摆脱旧日自己，迈向璀璨未来的现代商场大时代故事片了。

1998年，劳斯莱斯与宾利这两个英国国宝品牌突然成了等待德国买家出价收购的商品。实际上，宝马在1990年就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司。1998年4月，手握劳斯莱斯的财团已经接受了宝马5.75亿美元的收购报价，但谁料到半路杀出个程咬金，大众公司宣布将用更高价格——7.95亿美元——收购劳斯莱斯，并承诺不把劳斯莱斯带离英国。

怎么可能有人拒绝近8亿美元的报价呢？集团股东开始觉得把劳斯莱斯卖给宝马实在是太弱智的举动了，于是转而要求宝马公司提高报价提高。宝马心理掂量了之后，拒绝了这一敲竹杠的要求。在一番激烈对弈后，1998年7月3日，大众以14.4亿马克得到了劳斯莱斯。

不过更狗血的剧情还在后面。面对掌管劳斯来的维克斯集团的出尔反尔，宝马自然恨得咬牙切齿。一气之下，宝马发动了反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机！这一下，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它立刻宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。

好了，这些尴尬了……收购战变成了僵局——

大众买下了“欢庆女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没办法造“劳斯莱斯”牌汽车。同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有欢庆女神车标和水箱格栅的使用权。

一时间，夹在中间的劳斯莱斯左右不是人了。1998年8月，劳斯莱斯主席被迫辞职。最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯坐下来，通过谈判解决了争端。

宝马继续拿出6800万美元，得到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利，但是可以在英国克鲁郡同时生产劳斯莱斯和宾利，直到2002年12月31日。在此日期之后，宝马才算和大众划定三八线，不再有瓜葛。

2002年推出Continental欧陆GT

并入大众之后。宾利主要产品Continental欧陆和Arnage雅致系列。此刻，宾利的主要竞争对手也成为了原先的和合作伙伴劳斯莱斯了。大众的介入让宾利完全集成了克鲁郡具有英伦血统的手工制造工厂。在2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定的汽车品牌也从劳斯莱斯换成了宾利。随后几年中，宾利产品都是围绕欧陆系列和雅致系列展开。2009年宾利用全新的Mulsanne慕尚系列复苏了品牌旗舰车型。

2009年推出宾利慕尚

时至今日，在品牌迎来百年华诞之际。宾利决定由汽车个性化定制部门Mulliner限量制造100台“宾利慕尚创始人典藏版”车型。在每台宾利慕尚创始人典藏版里，都会装饰一片取材自宾利先生的私人座驾——宾利8升车型——发动机曲轴部件的饰件。于1930年面世宾利8升车型，也是宾利先生为宾利汽车亲自设计的最后一款宾利车型。

2019年7月10日，就是宾利品牌的100周年纪念日。世界上只有少数的汽车品牌经历过这一非凡的百年历史时刻。我们在此向华特欧文宾利先生（W.O. Bentley）以及宾利品牌致敬！

撰文//刘承重 图片//路璐

（部分图片来源网络 侵删）

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