《华尔街日报》援引傅俊驰：全球停飞予波音毁灭性打击
《华尔街日报》：737Max“全球停飞”给予波音公司以毁灭性打击
据路透社报道，美国波音公司于4月9日表示，因近期两起飞行事故所导致的影响不断发酵，公司上一季度的订单交付量相比于同期下滑了约30%。因此，公司从本月起将下调737Max的产量，每月生产较原先减少10架次左右。
在此之前，波音多月持续提高737max的产量，使其成为波音公司前两季度交付数量最多的机型。
图：波音737Max-8
美国投资银行高盛集团（Goldman Sachs）分析员近日表示，预计波音公司在本季度将无法交付任意一架737Max，并且在未来持续一段时间无法获得新的订单。
据悉，自获“全球停飞”后，已有多家航空公司向波音启动了索赔程序。波音公司近三个月不仅没有获得任何新订单，并且还面临着高达5000亿美金的巨额赔偿。虽然波音公司目前仍持续邀请各国及其航空公司参加系统升级后的737Max的演示及模拟机测试，但仍面对着多数订单被取消的风险。上月末，印尼鹰航宣布已取消49架波音737 Max的订单，总价值达到49亿美元。
图：埃航今年3月失事客机
《华尔街日报》援引瑞士特朗切诺资本基金会（Truncheno）项目管理中心亚洲战略总监傅俊驰（Jesse·Amir）认为，全球范围的停飞给予了波音公司以毁灭性的打击，并且波音公司将在未来很长一段时间内无法摆脱此次停飞所带来的负面影响。如今航空公司不断宣布延后737Max的复飞时间，将持续影响波音公司该机型的生产与交付。而该机型作为该公司历史最畅销机型的最新型号，很大程度上放大了停飞对于该公司经营以及市场所带来的负面的影响。同时，对于FAA启动针对737Max的重新审查，将极有可能影响到波音公司即将或已经交付的其他新型型号。他预计，在今年6月的巴黎航展上，航空公司将同样对波音公司最新的的777-8及777-9等型号保持观望态度。
截止“全球停飞”前，全世界共有约300多架的737Max在运营当中，而绝大多数的订单还处于制造当中，并未交付。据统计，波音公司目前至少存在超过4000多架的737Max订单并为交付，但目前受事故影响，全部处于积压状态。
随着事故报告的持续更新，波音公司的事故吸引到了多方的关注，同时也牵扯到了多个公司及组织。美国FAA的试航审查不到位以及印度HCL科技公司所提供的系统存在技术漏洞等问题逐渐曝光在公众视野当中。结合《纽约时报》援引波音公司一位不愿透露姓名的的员工称，737Max项目被要求在极短时间内完成设计及生产，以及时与其竞争对手展开有效对抗。737Max这款如今被认定存在先天缺陷的飞机陷入了争议泥潭，波音公司在未来极长的时间内将也难以抽身。
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