观致汽车的母公司是以色列量子公司，2007年与奇瑞汽车在中国共同成立了观致汽车。观致汽车汇集了国际上高端的汽车制造团队，为驾驶者及乘客带来最舒适的出行体验。
2007年成立时正式中国汽车发展上升的最佳时候，可以说是赶上了好时代，那时哈佛H6名声刚起，长安CS75初出茅庐，市场上还没有哪个自主品牌能够占据主要市场，多数是合资品牌占据着SUV的天下。观致的出现当时市场一片叫好，首款SUV产品观致5定位高端，中庸的设计没有非常出彩的地方，但耐看使用是它最主要的特点。然而自身定价过高，远超过市场对它的预期，观致因此失去了一大批潜在车主，再加上各大品牌水军不断，观致一时成为水军们的攻击对象。
自2007年成立以来，观致一直处在销量低的状态，公司严重亏损，据消息称，最近8年观致总计亏损达到120亿元。最终在2017年12月，宝能从奇瑞手中收购了观致51%的股权，将观致的运营权正式买到自己手中。
宝能接手后的观致在2018年的销量为6.3万辆，可能这数据并不值得引起人们的关注，但同比2017年相比增长了320%，对于观致而言是非常可喜的。然而销量有所上升但亏损仍在继续，18年前三季度总计亏损近13.6亿元，亏损同比增长123%。
观致仍在继续亏损，宝能无奈将观致管理层换成日本团队，由日本团队正式运营观致。观致汽车2018年的销量大幅增长，观致官方认为管理层的换血起到的初步效果。观致汽车CEO矢岛和男曾在年度报告上表示，相比市场整体下滑的趋势，对于观致汽车来说能有如此大的增幅是非常不易的。
仍然而4月16日2019年上海车展上，观致汽车的站台前有维权者举着维权横幅，据了解是观致供应商被拖欠货款，展台前横幅维权实属无奈。并且曾有将近60多家观致经销商曾计划在此次车展进行维权，但由于各种原因取消了。
目前观致有近100多家经销商，而其中80%以上都在亏损，亏损最多者将近1000万元，所以大面积拖欠工资等情况相继出现。而2019年的观致更是让经销商难以生存，经销商返利、分期付款金融补贴政策相继取消，经销商们一出现无米下锅的情况。
目前看来观致的问题处于十分棘手的状态，观致汽车新任CEO矢岛和男曾任日产-雷诺联盟全球新能源总监，此次加入观致还带来各大日系品牌的高管人员。但有业内人士认为，日系高管在产品研发、生产方面都是专业型人才，但是面对中国的市场如何做好营销，他们未必能够做的出色。
目前全新的高管团队已经对未来做好规划，2019年下半年将对观致的车型做出符合国六排放的升级。到2020年时将推出在新平台开发的全新SUV和轿车车型。目前几近瘫痪的经销商方面，观致计划在2019年新开经销商工作。以观致汽车目前的运营状态，此次日本团队似乎成为观致的“最后一根救命稻草”，至于未来能否做出成绩，我们期待2019年下半年的观致有什么新动作。
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