中国空军目前的主力战机包括歼10系列、歼11系列、歼16系列以及最新的第五代战机歼-20等。歼-10为国产单发中型战机，侧重于空中格斗、截击等任务；歼-16为多用途战机，更加侧重于对地、对海打击能力；而歼-11系列则是苏-27SK战斗机的国产组装飞机，为第三代重型双发战机，其各项能力、用途基本与苏-27系列无异。歼-11原型苏-27SK在1992年首批交付，1998年，中国沈阳飞机公司自行组装成功试飞，之后逐步掌握生产与组装能力。

中国空军歼-11战机

歼-11系列发展至今，已衍生出多个型号，最新款为歼-11D。首家歼-11D于2015年4月29日成功首飞，机身编号为“D1101”。但是之后，歼-11D却被传言下马。虽官方并没有明确证实，至今距其首飞时间已过四年，歼-11D项目下马的传言几乎已成事实。

那么，在歼-11系列战机近20年来发展较顺利的情况下，为什么其最终版本却最终夭折？请看以下分析：

苏-27系列战机有设计缺陷，歼-11D几乎需要重新设计

苏-27是前苏联针对美国F-15而研发的一款重型战机。苏-27是一款机动性，作战半径优越的战机，是俄罗斯军机中最成功的机型，也是俄罗斯出口最好的一款战机。但此款战机有先天性设计缺陷，主要包括三个方面：落后的航电、飞控和结构强度。

苏-27战斗机

从技术角度来说，航电和飞控最难，结构最简单。而中国却刚好相反，中国的航电、飞控水平相当高，中国在苏-27的基础上发展的歼-11B、歼-11BS和歼-11BH等均在航电、雷达、飞控上作了深度改进，而结构的缺陷却不是简单的换几个零件就能解决的。

举个例子，苏-27战机在0.8-1.2马赫速度之间，其飞机过载有个巨大的跌落，这是为了飞机减重所致，请看下图：

从0.85到1.25马赫，苏-27的过载能力大幅度跌落，从8G跌到6.5G

苏-35的出现，几乎解决了苏-27的所有结构问题，苏-35也因此被誉为苏-27系列战机的的完美型号。但俄罗斯几乎修改了机身所有的关键零件，比如机翼、机身、尾翼，全盘加强，除了垂尾翼尖的玻璃钢整流罩和某些维修口罩外，全机基本不剩下苏-27的零件了。

苏-35的平尾也用钛合金严重加强

但对于中国飞机厂来说，苏霍伊系列战机毕竟不是自己原创，其设计思路与国产飞机思路有较大差异。如此大的修改量对于沈飞公司来说无法承受。

歼-11的功能定位可被其他机型取代

目前对于我国空军来说，主要生产的机型有三种，分别为歼-10C、歼-16和歼-20，而歼-11系列作为苏-27仿制版，基本算是停产了，因为歼-11的功能定位已被歼-16和歼-20所取代。

首先是歼-16战机。沈飞公司在歼-11的基础上研制了航程远、载弹量大、可超视距作战、具备强大的对地、对海打击能力的歼-16。前段时间有传闻歼-16即将停产，其实不然，因为歼-20侧重于突防、深入敌方打击重点目标，跟随其后的才是歼-16的大规模打击，歼-16的对地、对海打击能力是中国空军其他现役机型无法替代的。

歼-16战机

其次是歼-20战机。在空军已有歼-10中型空优战机和歼-20隐形重型空优战机的情况下，歼-11的功能定位变得较为鸡肋。虽然说，美国的F-22已服役多年，至今仍已第三代战机F-16为主力，但那是因为F-22造价过于昂贵，且十年前世界上仅有美国装备隐形战机，凭借那180架F-22已经能形成绝对优势。而中国歼-20的造价就低得多，且面临的是同时期周边国家大量装备F-35的格局，因此我国空军有必要大批量装备歼-20隐形战机。如此一来，发展歼-11D就没有太大必要。

歼-20

因此，中国空军放弃歼-11D无疑是明智的选择。歼-11系列战机已成过去，我们期待的是歼-20战机能够尽快装上中国心，迅速进入大批量装备阶段，全面替代歼-11系列战机。