进口关税最惠国中有：日本、泰国、菲律宾、意大利、奥地利、法国、德国等，当然这几个国家都是摩托制造或生产国。

我国的进口大贸车价格比较贵，很多朋友不能理解。提到进口，那么第一步避不开的就是关税这道门槛。虽然国内大部分城市都采取了禁摩政策，但是对国内摩托企业在关税方面还是保护态度。

首先，我国针对进口摩托的关税税率呈阶梯变化，可见看见，500cc以下的摩托进口关税是45%，500cc-800cc的关税是40%，800cc以上摩托进口关税是30%。再次强调，这是针对最惠国的关税税率，如果不在摩托车进口最惠国名单上，那么进口关税就是150%。

除开关税还有消费税10%和增值税17%！消费税的意思是生产、加工、销售的消费品都要缴纳的流转税；增值税是在流通环节中，每过一个环节，产品都会增值，伴随的就是增值税。

我们来做一个简单的计算，看看一辆车在税上面有多少钱。

假定一辆排量1000cc的摩托车完税价格是10万元人民币，

关贸成本=国外完税价格10万+关税3万+消费税1.45万+增值税2.46万=16.9万

当然，这只是它进入我国所产生的第一次价格上浮。要知道，当一辆车进口到国内，大品牌运作一般要面对至少两个环节的加价。

第一节点就是进口商，以川崎为例，在国内负责进口的是川崎中国，它在和全国川崎经销商（川崎大贸店）商定进口数量后，按照法定程序进口到国内，再加价卖给经销商，据不可靠消息，加价的幅度在10%-30%。

第二节点就是经销商，各家大贸店在销售时必然的会进行加价，当然为了稳定价格，这部分加价由进口商决定，但是经销商在考虑经营成本和利润时，或多或少都有一定的浮动。

总的来说，一辆摩托车漂洋过海，不知不觉间就变成了奢侈品，少则几万，多则几十万的价格，原产国生产成本，税费，关税，消费税，增值税，认证3c费，层层加价。只要是喜欢骑摩托的人，都想拥有最好的摩托，但是好一点国内没有，就算是合资品牌，没有核心技术也是吃人家正牌剩下的。当我们去买进口大贸车时，就会发现价格往往是国外的两倍甚至更多。

话说回来，为什么国人愿意花高价买进口摩托呢？在国内，摩托车文化和企业的止步还有社会氛围的缺失，大多数人都觉得摩托车是穷人的交通工具，在国内，谁要是花几万甚至是十几万去买一辆国产摩托，那所有人都会认为他疯了，要不然就是上当受骗，钱瞎花。

缺少市场的支持和政策的扶持，一刀切的禁摩将高端摩托市场拱手相让，就算有高关税保护，那也是于事无补，长此以往高端市场又是别人的天地。大贸车价格一览表