一个1300米宽横跨蕉门水道东西两岸的明珠湾大桥主桥架梁近日正式启动，根据工程实施计划，此主桥边跨架钢梁合拢将用10个月左右的时间完成，而整个项目工程周期为4年，预计2021年8月建成通车。

明珠湾大桥设计非常惊艳，这座“超级工程“的形状设计变更次数高达10次以上，才由设计图纸被逐步勾勒实体成型。明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路，止于南沙经济开发区虎门联络道。

明珠湾大桥规划示意图

大桥主线全长约7.774公里，主要工程包括：明珠湾大桥、环市大道立交高架桥、过山段棚洞、明挖隧道、下穿南沙港铁路隧道、超级堤(海滨路)道路，以及道路景观照明工程等，全长2.64公里，横跨1300米宽的龙穴南水道，主桥采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，其主跨436米为同类桥梁世界之最。

据介绍，大桥中标金额30.8亿元，工期1260天，计划2021年8月通车。工程在设计、施工、运维阶段均采用BIM技术，三主桁钢桁拱架设过程中要经历多次体系转换，技术复杂，将推动中国桥梁施工技术取得新突破。

需要调整用地规划

明珠湾大桥集“颜值”“内涵”于一身，是一项超级市政大桥工程。建成后的大桥桥型优美，宛如一条巨龙横卧在龙穴南水道之上，连通城市两岸，守望珠江入海口，绘就一幅“桥、山、林、城、海”交相辉映的和谐美丽画卷。桥体还增加了空间关系，将创造出“人、车、船同步行”的景观。

更厉害的是它将采用双层布置模式，上层为双向八车道公路，两侧为人行道，主桥桥面总宽43.2米，水中引桥桥面总宽42.6米。下层两侧预留双车道，中间为管线走廊。其实下层所预留两侧双车道即为预留的BRT车道。在大桥主桥起终点（桥头堡处），BRT车道由下层分离出主桥。在龙穴南水道西岸，BRT车道分离出主桥后，紧贴主线桥梁两侧向西落地，与市政路网的BRT规划通道相接；在龙穴南水道东岸，BRT车道分离出主桥后，与环市大道立交预留J、K匝道相接，通过J、K匝道接入市政路网的BRT规划通道。

明珠湾大桥主线设计图

远期在灵新大道设置全互通立交。立交方案为混合型方案，在灵新大道方向设置双向六车道的主线高架桥。

明珠湾大桥主线设计图

明珠湾大桥与环市大道、凤凰大道共同构成了起步区的交通环线，将水道分隔的生态岛有效地进行连接，实现了起步区不同功能分区的快速沟通，具有极其重要的交通功能。是完善路网的需要本项目可以补充万顷沙地区东西向的交通联系，本项目和环市大道、凤凰大道~万新大道的衔接，将充分发挥道路对周边区域的带动发展作用。根据南沙区路网规划建设成为“双环+九射”的主骨架路网结构，本工程项目（凤凰大道以东路段）正是南沙骨架路网结构中作为“内环”的一部分，与凤凰大道、进港大道等生活性主干道共同构成环路，构成中心区各大功能节点的主要联系通道，承担中心区的交通组织。

项目施工场景

可见，明珠湾大桥工程的实施，完善了南沙区的综合配套，有利于带动南沙的经济发展，实现广州“南拓”的需要，是南沙城市副中心发展的需要，是南沙新区“双区”战略发展的需要，是南沙核心明珠湾区发展的需要，是完善路网的需要。

来源：南方都市报

整理：粤港澳大湾区微刊，转载请保留或注明出处

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