据中国江苏网等权威媒体报道，串联合肥、南京、扬州、泰州、南通、上海等长三角六大名城的北沿江高铁今年将开工，注意这里没有“力争”也没有“有望”等不确定字眼，看来，还是挺靠谱的。

北沿江高铁在长三角城市群居民中的呼声仅次于沪苏湖与通苏嘉甬两大高铁，北沿江高铁经过安徽、江苏两省以及上海直辖市，在长三角一体化上升为国家战略的背景下，这种牵涉面广的跨省高铁具有代表性。

1、合肥（安徽省省会、长三角副中心城市、中科大所在城市）

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2、南京（安徽省省会、长三角副中心城市、南京大学所在城市）

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3、扬州（南京都市圈城市、国家历史文化名城）

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4、泰州（很难界定所属的小圈子，南京都市圈不算，上海大都市圈也不是）

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5、南通（上海大都市圈城市、长三角北翼经济中心、上海“北大门”）

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南通也是从原来的扬州府分离出的城市，如皋县当时隶属于泰州，而南通城区则隶属于（南）通州，近现代以来，才逐渐演变为南通管辖泰州所属的如皋等。

明清时代的扬州府，就连现在属于南京的六合和上海的崇明都属于它，那时的扬州府地域辽阔，西邻应天府（南京），南邻苏州府，东南与松江府（上海）为邻。

可以说，如今，我们要建设的北沿江高铁江苏和上海段主要在扬州府境内，从南京北站出发到崇明区这一段全部是昔日扬州府的地盘。

6、上海（长三角龙头城市，长三角一体化强化了上海的地位）

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北沿江高铁从上海崇明区过江，最终会接入到上海枢纽东站。