5月21日，是斯巴鲁梦回西藏之旅第四天，车队将离开甘孜，继续向西藏进发。

这一路，我们沿途会经过新都桥、理塘，最终到达稻城亚丁。这一天，是自出发以来行车最辛苦的一天，车队需要在平均海拔3500米的连续蜿蜒山路上行驶420公里，途中海拔最大跨度可以达到近1000米。高反加连续弯路行车，给各位队员身体素质和心理素质带来了严峻的考验。

这一天，也是在甘孜藏区最难忘的一天。已经记不清翻越了多少座高山，经历了多少道弯。从蓝天白云下，一路攀升穿越云端，我们站在高峰之上，俯瞰苍穹之下盘旋的鹰，停留在绿茵半坡上的牦牛。天地之间形成一番和谐的自然景观。让我们一行，从初见时的惊叹，到安静的欣赏，再到淡然的与之融为一天。

甘孜藏区的天是多变的，翻越山头既是晴天，穿过隧道又是阴雨绵绵。在卡子拉山垭口天空下起了冰雹，本就高低起伏、蜿蜒多变的山路突然变得湿滑。纵然车队中驾驶经验再丰富的老司机，这种情况下也得打起十二分精神。幸运的是，老天眷顾，车队行驶10公里左右后，天空再次放晴。

在海拔4000米以上高原山区，不仅人会出现高原反应，车辆同样也会出现“高反“”。特别在做连续弯路攀爬时，对于以主配自然吸气发动机的斯巴鲁汽车来说，还是会明显感觉到动力不足。特别是在做超车时，那种动力输出响应的迟钝，不得不让我们刚要升温的激情再次回落，被动的去等待这次不急不慢的超越。

以水平对置发动机和左右对称全时四驱著称的斯巴鲁，在这种连续转弯路况下，过弯操控性方面的表现给了驾驶员不少惊喜。水平对置发动机带来的低重心和活塞水平方向运动，使得离地220MM的SUV表现出了轿车般稳定性。而左右对称全时四驱系统给整车充足抓地力的保障。即使在通过连续180°发卡弯时，那种入弯精准，过弯平顺，出弯干净利落的表现，让驾驶员感到十分自信。就连驾车无数，经验丰富的领航员也夸赞，斯巴鲁的驾驶体验远超预期。

有人说，斯巴鲁的内饰很low，空间不是那么宽大，但当真的置身此景此路况时，良好的驾驶舱视野，整体而坚韧的底盘调教，软硬适中的悬挂支撑，和过颠簸起伏路及时准确的悬挂回弹。让驾驶员对车子行驶姿态掌控游刃有余。同时，良好的座椅包裹性和腰背支撑，以及有效的空间利用设计，最大化降低了随乘人员的疲劳感。一路攀爬高山，速度控制在60迈，转速平稳维持在3000转左右，整体噪声控制还是不错，发动机舱传递过来声音，澎湃、平顺而有力。

面对高海拔和连续蜿蜒的山路。这一天 ，我们在不断挑战身体的极限。这一路，我们又始终有美景相伴。当然还有巴鲁这个最值得信赖和安心的驾驶伙伴。

晚间，车队抵达了“地球上最纯粹的净土”——稻城亚丁。在这我们将停留修正一天，感受一把康巴湿地的人土风情。

5月22日，斯巴鲁进藏车队放缓了前进的脚步，在稻城亚丁修整停留一天，车友们放松心情，置身圣山圣水当中，体验了康巴藏区的风土人情。耳畔传来优美的歌声，是康巴汉子对神山的赞美。

转山、转水、转佛塔，不为修来世，只为途中与你相见。在鲜乃日雪山下，幸运的是偶遇了，淄博老乡，珍珠海圣水旁，两队淄博人共进午餐，并约定拉萨再见。