在低迷的车市下，主机厂们似乎放缓了新车上市的节奏，作为汽车小编，一段时间里都显得无事可做了。不过好在上汽大众在这两个月频繁动作，继途昂X上市之后，另一款负责走量车型PoloPlus也在618正式上市。
除了这台经典两厢带来的流量之外，上市发布会现场，大众还请来了韩寒和沈腾这两位大咖。在上市之前，PoloPlus已经作为新年档《飞驰人生》的赞助车型亮相，而此次主创人员也非常给面子地在上市发布会上站台，可见上汽大众的用心良苦。
当然了，沈腾作为代言人也出演了PoloPlus的上市宣传广告片，内容很煽情，感兴趣的老铁可以搜来看看。
从命名中可以看到，PoloPlus向A级车冲击的野心是昭然若揭的。除了要拉开与曾经的对手飞度的距离之外，PoloPlus更想要冲击高尔夫的市场。9.99~12.39万的售价，同样涵盖到了飞度顶配以及高尔夫最低配之间的价格区间，也是对本身定位战略的彻底贯彻。
对于刚拿了"欧洲年度最佳小型车奖"，并且在欧洲E-NCAP获得五星安全认证的第六代Polo来说，上汽大众把它的地位拔高，同样是有产品力作背书的。
作为一款全球车型，六代Polo目前已在德国、美国、日本等地正式上市，让很多键盘侠感到意外的是，这款Polo在国外的售价并不低，整体起售价均超过了换算之后的10万人民币，并且搭载的还是1.0L三缸发动机，可见Polo虽然尺寸不大，但在大众集团的定位走的是精品路线，这就为国产后的PoloPlus带来了更丰富的升级空间，事实上，PoloPlus在国内9.99万起售的价格几乎是主流汽车市场内最低的起售价了。
作为一款全球车型，PoloPlus采用了大众的核心科技，底盘源自MQB模块化平台，在轻量化的基础上拥有更强的操控性，同时整车采用了同级唯一的78%比例高强度钢材，并且配备了后防撞钢梁，进一步提升了整车的钢性与安全性。
同时在尺寸上，PoloPlus轴距加长至2564mm，长宽高同样已经超越以空间见长的飞度，在乘坐空间与姿态方面已经可以和A级车高尔夫相媲美。上海车展上，小编也曾试乘过这台PoloPlus，个人印象比较深刻的就是这台车充足的腿部空间了，并且由于两厢车的造型，头部空间也非常宽裕，坐起来甚至要比A级轿车更加舒服。
另外这台PoloPlus大幅进化的还有安全配置。除了标配到新版本的ESP（带MKB多次碰撞预防系统）以及定速巡航之外，还引入了主流安全配置以及6安全气囊，与飞度仅顶配版才给ESP的做法相比，显然诚实更足。
以"人生第一台车"为需求标定，PoloPlus还需要取悦年轻人的喜好。在设计上，PoloPlus的进化也就更明显。在尺寸加大之后，PoloPlus采用了更锋利的设计语言，使得整车看上去更有气势与运动感，在《飞驰人生》中，PoloPlus这种战斗气质就非常受欢迎。
在内饰与配置上，为了配合好整车更潮流化的定位，上汽为它配备了与T-Cross上相同的"内外同色"理念，使得内饰氛围更加出挑。在顶配版本上，PoloPlus还搭载了与上汽合作的Beats品牌音响系统，小年轻们肯定会吃这一套。
最后来个收尾。作为一台9.99万起售的两厢车，PoloPlus很显然是要向上搏一搏新的市场空间的。目前中国市场环境里，10万级售价区间内的竞争只能用残酷与惨烈来形容，PoloPlus能够向上突围无疑是正确的选择，而把目标定在城市新生代首台车以及新中产二台车的目标人群内，也让PoloPlus有信心把品质做到极致，用产品来吸引购买而不是简单地打价格战，这也是PoloPlus这次定价的初衷吧。
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