“有轨电车”一词对于合肥人来说，一直是个谜。

近日，有市民在政务12345网站上询问：合肥有轨电车怎么没动静了？

相关部门回复：经总工办了解，目前，市规划部门正在牵头对合肥市轨道交通线网进行修改完善，城市有轨电车的相关方案尚在研究中。

早在多年前，合肥曾传出有轨电车项目的建设计划，最初是老淮南线建有轨电车，之后，十八公里铁路专用线以及繁华大道有轨电车项目都相继曝光。

然而时至今日，有轨电车项目依然没有动工的动静。

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有着同样疑问的市民还有很多，在政务12345网站上输入“有轨电车”关键词检索就会发现，包括老淮南线有轨电车、十八公里铁路专用线以及繁华大道有轨电车项目一直是市民关注的热点，已办结的相关留言就有77条。

Q1：淮南线有轨电车是否取消？

网友：根据政府回复原老淮南线有轨电车项目已取消，请问是什么原因为什么取消？成千上万人当初买了淮南线周边的楼盘就是因为政府设立淮南路有轨电车项目，现在又不建了，损失谁来负责？请政府给个合理的解释。

合肥轨道公司：

经总工办核实，目前，轨道公司正配合市规划部门开展十八公里铁路专用线及老淮南线改造工程功能定位研究。

Q2：肥西是否有轨电车？

网友：据很多报道上看，未来肥西会有一条有轨电车，线路全长21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城，请问是不是真的？具体何时能开工建设？

肥西县：

经县规划局了解，肥西暂无有轨电车规划设计。

Q3：繁华大道西段有轨电车情况如何？

网友：最近有看网上消息说繁华大道西段有轨电车建设已经启动地质勘测了，请问情况是否属实，是否有规划有轨电车？

合肥轨道公司：

根据合肥市城市轨道交通线网规划，繁华大道西段没有规划有轨电车，规划有4号线南延线，该线到华南城。

Q4：轨电车十八公里线取消了吗？

网友：想咨询一下，合肥有轨电车十八公里线是否取消建设了？如果没有取消，现在进行到哪一步了？

合肥轨道公司：

目前，市规划部门按照专家咨询意见开展十八公里专用线改造工程功能定位研究，开工日期尚未确定。

城淑总结了一下相关部门的回复，那就是原曝光的老淮南线有轨电车、十八公里铁路专用线以及繁华大道有轨电车项目中， 老淮南线有轨电车项目已被取消，繁华大道有轨电车项目未被立项，而老淮南铁路线及十八公里专用线改造工程还在研究功能定位，开工日期尚未确定。

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根据合肥市发改委之前印发的《合肥市轨道交通装备产业发展规划(2017~2020年)》，合肥规划有3条有轨电车或单轨线路助力合肥交通的发展。

电1线：老淮南线有轨电车

合肥市老淮南线改造为现代有轨电车工程（电1线）自北二环路引出后，沿既有铁路通道向东南行进，同时改造为双向4车道的城市次干道，全长11.42km，全线共设车站17个。

老淮南线有轨电车线路示意图

先后经凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街、铜陵路、肥东路、东二环路、采石路、郎溪路、广德路、龙岗路、天门山路至设计终点钟油坊站。

根据相关部门最新回复， 老淮南线改造因涉及铁路用地，目前在协调，暂无法确定具体开工日期，有轨电车暂不建设 。

电2线：十八公里铁路专用线

根据2017年6月发布的《合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程（电2线）环境影响报告书》，可以知道电2线线路自南往北串联了包河区、蜀山区、庐阳区、全长18.12km，设车站19座。

沿途经过车站分别为北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站。

该线路曾经合肥市政府同意，并列为2017年合肥市大建设项目，由合肥城市轨道交通有限公司负责实施，不过并没有动静。

如今， 十八公里线路虽然没有像老淮南线有轨电车官宣取消，但停滞了这么久，大概是黄了，当然，也可能冷不防地出现转机 。

电3线：繁华大道有轨电车

繁华大道有轨电车的曝光是因为设计方案《繁华大道改造工程(紫蓬山森林公园~集贤路)设计》。

根据介绍，项目将预留有轨电车或BRT(公交专用道)建设条件。初步内容显示，该条有轨电车或BRT线路全长约21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。

这20座站点分别是：庐州大道站、南广场站、宿松路站、习友路站、天都路站、莲花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龙路站、独秀山路站、雷池路站、振风路站、创新大道站、吴岗站、国三路站、华南城站、华三路站、华南大道站。该线将在庐州大道站与有轨电车1号线实现衔接。

不过， 该项目没有环评公示，之后也没有任何声音 。

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早在2013年初，合肥市政府与当时的中国北车集团公司签约，在合肥老淮南线、十八公里铁路专用线等打造城市有轨电车项目。当年8月份，北车方面通过媒体表示，老淮南线有轨电车项目最快在当年9月开建，并有望先于地铁1号线与市民见面。

随后的几年间，虽然一直未开工，但有轨电车项目还是时不时会在公众视野里出现。

2013年10月，合肥城市轨道交通有限公司对老淮南线有轨电车进行第一次环评公示。

2017年2月，合肥市规划局对十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案进行公示。公示方案中提出该线路在当年10月1日拟开建，2019年10月1日拟开通试运营。

2017年6月，合肥市发改委正式批复合肥城市轨道交通有限公司申请立项报告，十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程(电2线)工程正式立项。

2017年6月28日，合肥有轨电车2号线(十八公里线)、合肥有轨电车1号线(老淮南线)于同时进行第二次环境影响评价信息公示。

2018年1月中旬，合肥市发改委在印发了《合肥市轨道交通装备产业发展规划(2017~2020年)》，其中明确提到：合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里。

但电车项目一直未有确切的落实计划。

老淮南线有轨电车项目已被取消，繁华大道有轨电车暂无规划，十八公里铁路专用线项目还在研究中。原曝光的三段有轨电车线路，在一次次盼望中没有了动静。

目前，合肥市规划部门正在牵头对合肥市轨道交通线网进行修改完善，接下来三条线路还会有什么转折吗？有轨电车能否真正面世？

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