图为月船2号拍摄的月球照片
近日，据媒体报道，印度公布了一张来自月球的照片，这张照片是印度此前发射的月船2号月球探测器拍摄的，它的公布让这个13亿人口大国陷入狂欢，高呼这次终于领先中国，不过在印度13亿国人已陷入狂欢之时，也有专家表达了不同的看法，有专家分析后称，为了紧追中国脚步，莫迪这次迈出了关键一步，但月船2号目前还没有着陆，仍然谈不上超越中国。
图为搭载月船2号的GSLV MKIII型运载火箭
印度的月船2号是典型的月球登陆器，相比中国的循序渐进，印度在航天方面几乎呈跳跃式的发展。在月船一号绕月卫星工程部分失败后，印度并没有稳打稳扎，反而发射了技术难度更复杂的月船2号月球登陆器。而原定于2017年发射的月船二号也是因为技术原因发射时间一拖再拖，最终在2019年7月份顺利发射升空。
图为正在组装中的月船二号
月船二号采用了经典的登月构型，主要由轨道飞行器、登陆器以及月球车三大部分构成。在登陆器分离后，轨道飞行器将会继续飞行，成为月球人造卫星，继续完成使命。而登陆器和月球车将在月球表面实现软着陆，进一步的对月球表面土壤进行探测分析。月船2号将于9月6号至7号之间择机着陆，一旦成功，将成为继中美俄后第四个实现在月球软着陆的国家，实力方面不容小觑。
然而让人尴尬的是，和中国不同，印度航天严重依赖国外技术。月船2号大量采用了俄罗斯制造的尖端设备。除此之外，其携带的月球车也创下了最小月球车的记录，其重量仅仅只有27公斤。而中国此前发射的玉兔二号月球车却重达135公斤，两者完全不在一个技术等级上，这也从侧面证实了印度运载火箭在地月转移轨道的运输能力上有着严重的不足。
图为月船2号搭载的月球车
此次月船2号登陆的地点为月球南极，虽然登陆区是月球的暗面，但是本质上还是在月球正面登陆，其登陆难度、登陆复杂程度远远不如嫦娥四号登陆器。嫦娥四号在鹊桥中继卫星的帮助下，成功在月球背面着陆，这也是人类首次在月球背面实现软着陆，技术方面远远超过了印度的月船2号。除此之外，月船2号的月球车设计寿命仅仅只有14天，科研价值方面远远不如玉兔2号，可以说仅仅只是走个过场而已。
目前月船二号依然在轨飞行，并没有登陆。考虑到印度航天的一项不靠谱，可能印度自身对这次登陆的成功率也没有多少把握。即便其成功登月，想要追赶中国也需要很长的一段路要走，实际上从两国年平均发射航天器的数量来看，印度已经被中国远远的甩在了后面。
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