保罗·纽恩斯在《跨越Ｓ曲线》中提到，所谓基业长青，就是能够一次又一次地跨越第二曲线。而恒大在寻求新的业绩爆发点，打造“第二增长极”这一点上成绩尤为突出：目前，恒大已形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的多元化产业布局，而新能源汽车则是恒大的最重要的第二条增长曲线。同时，在新能源汽车全产业链的在各个关键环节上，恒大还不断通过国际收购与合作，进行技术“补强”。
“恒驰”横空出世带来的震撼尚未结束，恒大又抛出大动作。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。这意味着恒大不仅极大地缩短了新车“恒驰”的研发周期，而且进一步巩固了核心技术层面的优势。
引入3.0底盘架构 缩短“恒驰”研发周期
未来全球汽车产业的竞争，归根到底就是核心技术的竞争。“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
作为技术密集型行业，先进的产品必然需要时间和研发的沉淀。此次恒大引入的拥有完整知识产权的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
据悉，不同于1.0的“油改电”和2.0的纯电动底盘，3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
如此稳健强大的底盘，似乎寓意着“技术控”恒大造车的根基日趋稳固，也为其长远发展提供可能。
抢占主导权完善产业链 恒大造车实现“换道超车”
新能源汽车行业一贯“得顶尖技术者得天下”，而恒大在各个环节都能拥有世界顶级技术。恒大造车以“技术至上”为出发点筑就的竞争优势，既与造车的逻辑和竞争态势有关，也与恒大对新能源汽车行业的前瞻洞察息息相关。
新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，而造车既是一场资本实力的拉锯战，也是知识产权与核心技术的持久战。
目前，恒大已拥有至少五项世界先进核心技术的主导权：全球顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权、瑞典顶级整车研发制造技术、科尼赛克强大的豪车整车研发制造技术、德国hofer最先进三合一动力总成技术、荷兰e-Traction、英国Protean顶级轮毂电机技术。届时，这些世界最顶尖技术都将在恒大新能源汽车“恒驰”上得以开花结果，成为恒大独一无二的竞争优势。
另外，恒大还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务，入股广汇拥有全球最大汽车经销渠道。短短一年时间内，恒大通过国际合作，围绕技术迅速搭建起“全球最大的汽车销售渠道+先进的整车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+顶级的电机技术+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业链。
值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。纵观整个新能源汽车市场，像恒大这样迅速就搭建最完备全产业链的造车势力前所未有。
随着“恒驰”品牌的亮相，恒大将凭借诸多世界顶尖技术、最强全产业链，打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。
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