10万出头的B级二手车选雅阁还是买锐志?|二手车|内饰|凯美瑞|本田|锐志|雅阁

在10万这个价位区间，能买到的二手车，可以说是覆盖了各个领域各个级别。大到硬派SUV小到微型代步车，品牌也是拉通了豪华与国产。但是在如此宽泛的选择范围内，最受消费者青睐也是车商出手最快的，却还是那些“老牌”B级车，例如凯美瑞、雅阁、锐志。

原因自然是多种多样的，但是在葫芦侠看来，这些车都拥有不错的空间和舒适性表现，而不至于太小的排量也基本满足动力需求，再加上较低的整备成本和后期维护开销，在10万级二手车中，选它们再合适不过了。

那么，究竟是该买雅阁还是选锐志呢？还是那句话，看需求。至于为什么不说凯美瑞？那就是杯“白开水”，没什么缺点也没什么优点，为了不写睡着，就不提它了。

首先，在10万出头的预算下，雅阁我们能买到13款的2.0L版本，以及车况较好里程数少的12款，再加个一万左右也能买到更新的，亦或是动力更强的2.4L版本。但这次我们说的是10万出头，所以我们还是把目标锁定在13款2.0L SE版本上。

其次，同等价位我们能买到的锐志，则是年份略长于雅阁的10款2.5V风度菁英版。看上去似乎雅阁在年份和价格上占优势，但实际上，雅阁跟凯美瑞才是一个级别的，锐志的定位高于雅阁，两车指导价相差2.7万，所以当年的新车落地价还是有差距的。那么在10万出头这个价位区间内，也就只能买更老的锐志，若要选择同年份的，则需要多加4-5万左右。

雅阁2.0L SE版和锐志10款2.5V风度菁英版，这两款车，在车身尺寸方面也有较大区别，雅阁以4960*1860*1480mm的数据全面领先锐志的4735*1795*1450mm。即便是锐志在轴距上扳回一分，也依旧难以抗衡雅阁在空间方面的绝对优势，毕竟本田空间魔术师的称号不是盖的，那么小一飞度都能被本田做成“面包车”，就更别说雅阁了。

更雪上加霜的是，由于锐志是后驱布局，所以中央地台隆起较高，长途行驶时中间的乘客应该会很憋屈。而雅阁虽说也有隆起，但相较于锐志来说，已经算是好很多了。

外观自然也是不容忽视的重点，两车的设计在当年还是很惊艳的，但是放到现在来说，也都难免会有些过时。雅阁从头到脚都透露出一种稳重，浓浓的日系商务范，“大佬”气势还是很足的。

而锐志这款流淌着运动基因的座驾，在外观方面的表现就更显时尚激进了，无论是造型别致的大灯还是凌厉的前杠，都彰显出它不羁的性格和年轻的属性，但这些都是假象，开过锐志的都知道。至于谁更好看，就见仁见智了。

在内饰方面，这两台车的风格就不尽相同了，标榜运动的锐志也逐渐暴露出丰田“祖传”的中庸的本性。方方正正的中控设计，以及略显呆板的按键旋钮，都是那么平淡无奇，甚至还有点油腻，运动氛围几乎为零。

在配置方面也都能基本满足使用需求，电动座椅调节、自动空调、天窗都是有的。但如果前任车主没改过车机，那听歌就不要想用蓝牙了。

而这代雅阁也一样，内饰设计也是十分保守，按键分布紧凑反馈清晰，在质感上面要略胜于锐志。此外，座椅长度和舒适度也更好，内饰整体给人的感觉更加温馨。配置上略低于锐志，座椅调节为纯手动，且无记忆功能，原厂中控屏的分辨率跟尺寸也十分“感人”。

众所周知的“大后超”锐志，搭载5GR-FE 2.5L V型六缸机，匹配6速手自一体变速箱，账面数据193马力236牛·米，看上去好像还不错，但实际上这套动力总成的实际表现却很一般。首先这具引擎就是3.0L版本3GR-FE发动机的缩缸版，或者说是“阉割版”。但它并没有因为排量的降低而提升燃油经济性，综合油耗基本跟3.0L版本不相上下，10个往上是常态。

除此之外，驾驶感受也跟运动不沾边，9秒零百成绩只够买菜，原厂的调校风格更趋于舒适，绵软的悬架对侧倾的抑制也不够到位，不过好在变速箱还算聪明，虽然降档只能一个一个的降，但毕竟是“大后超”，如果想要让它真正运动起来，也并非难事。大量成熟的改装方案随便借鉴，直接原厂件扩缸至3.5L顺道腹内强化锻造，再对行走系统进行基础升级，便能真切的体会到V6后驱的乐趣。