之前在广州车展上我看到了不少国内的新能源车，这些新车样子十分炫酷，非常具有未来感，而且都是新能源的符合我们国家汽车领域发展的趋势。这款哪吒NO1是我最看重的一款车，于是在回来工作室之后马上就去找到了它，并且对其进行了测评。相信大家对它的测试成绩非常感兴趣，毕竟新能源汽车具有一定的争议，大家对其也很喜闻乐见，都好奇它的具体性能到底是怎样。

抱着这样的疑惑，我把这辆车开往了的测评场地，在测评场地的这段路程中身高1米8的我忍不住测了一下室内的乘坐空间。先坐在前排的驾驶位置，头部还能剩下四指，空间还是相对宽敞的。再坐到后排，头部空间就只剩下两指了，可能是因为车顶在这里收尾所以会有些局促。而在腿部空间也是如此，就只剩下三指了。而且我坐在后排的时候感觉有点难受，因为这个座椅只有310毫米高，所以大腿根部有很大一部分空间是腾空的。

测试完到空间后就把这辆车开到场地进行了加速测试，这项测试才是真正的核心。在刚开始起步的时候会感觉到这个哪吒有一点抬头。不过它的成绩却并不咋地，最终百公里加速时间为13.78秒。在测试的时候我只是使用的普通驾驶模式，可能也正是因为如此连轮胎都没有打滑。而且百公里加速的成绩放在同级别的车型当中，比如说跟瑞虎3xe相比就差得很远，这款车百公里只要9.35秒，高下立见。

虽然加速测试是核心，但是并不能够体现出一辆汽车的全部实力，于是我就进行了一下刹车测试。这也需要将车辆的时速加速到百公里，然后再一脚刹车踩下去。哪吒NO1的前轮采用的是盘式刹车，而后轮则是鼓式刹车，可能也正是因为如此成绩也不咋地，百公里需要48.43米才可以将车辆彻底停下来。可以说是一个非常差的成绩了，而且在持续测试当中它会出现明显的热衰减现象。

咱们同样还是拿这个成绩跟同级别的瑞虎3xe相比，它达到百公里的时速以后需要46.39米减速，这个成绩倒是相差无几。在测试的过程里我还顺便测了一下它的噪音，怠速情况下是远远低于平均值的，几乎没有噪音。在速度达到80公里每小时的时候，车内的噪音和平均值一样都为64分贝。