先说电动三轮车在农村
对于农村而言，第一代出行工具主要是自行车，能让农村人不用步行就可以到达一个地方，还可有少量带点东西；第二代交通工具是摩托车，让农村居民出行有了出行效率，带有一点现代化的气息，并且自有了摩托车以后，村与村的距离也就随之缩短。
对于第三代交通工具，电动三轮车则当之无愧。因为电三既有速度，还可以遮风挡雨，还可以带人带货，可谓骑着电动三轮车要比自行车、摩托车强很多。比如接送学生上下学，往地里运一些种子化肥，还可以运输一些其他的货物，可以说电三是农村居民交通上的一个历史性升级，虽然比不上城里人的小汽车舒服，但也不至于让农民风里雨里的遭罪。
于此，面对这样一种便民利民的农村交通工具，如果有人想一禁了之，可以说对农民的生产生活影响巨大。在小编看来，说禁止农民使用电动三轮车和电瓶车是根本不可能的事情，为啥？主要有三点：
第一，电动三轮车已经成为农民生产生活中的重要交通运输工具，谁也不会冒天下之大不讳去人为地禁止有利于人民的事情。
第二，如果不让农民使用，那为什么会允许那么多厂家去生产电动三轮车，因为电动三轮车既轻便、又环保节能，是农村中非常好的一种交通工具，农民使用也是合理合法。
第三，作为农民来讲，如果自身条件允许，不用谁来禁止使用电动三轮车，自己也会购买更高一线的小汽车、皮卡等交通工具，电动三轮车可能会自然淘汰。
可以说，作为农民生产生活中必不可少的电动三轮车，绝对不能禁止使用。但是作为电动三轮车的驾驶员，为了自己安全，也是为了他人安全，一定要遵守交通法规，尤其是进入公路和城镇街区，一定要遵守交通秩序，为社会和谐做出努力。
再说电动三轮车在城市
众所周知，电动三轮车在邮政、快递、报刊投递、公共设施抢修、外卖、瓶装燃气、桶装饮用水、鲜奶运送等领域有着重要贡献。然而，多年来，多个省市对于三轮车“一刀切”的态度一直都很强硬，例如作为电三轮核心产区的丰县、沛县、单县、金乡等区域，已把城区划为三轮车的禁区！当然，沿海部分城市也不例外。
于此，对于政府部门不做道路交通规划管理、不优化城市空间结构布局、反而禁止三轮车的行为，大家表示严重质疑。这是城市管理过程中的急功近利，却把城市交通拥堵的主要因素归结到了小小的三轮车产品上。
法律专家称：这是执法部门没有站在公众的立场考虑问题，只是站在执法部门的利益去考虑问题！而立法部门全国人大和地方人大则站在社会的角度中立性更强、更切合实际！
另外，现实也与“一刀切”政策相矛盾！多个行业的投递活动都与三轮车息息相关，如果三轮车全部禁止，禁止一辆三轮车，则相当于增加一辆机动车，或者增加3两电动两轮车！这些又将更大程度上加大监管的难度！
于此，三轮车是不可替代的！因三轮车出现交通事故，进行整治具有合理性！但是出现超载、超速等违法行为与车辆无关，关键在于人。难点在于监管！主要表现在：
1、没有足够的非机动车道，但是共享单车的出现却倒逼城市出现非机动车道，给三轮车限定区域出现提供一定的基础。
2、只要进行规范化的管理，只要做到勤政，能够积极的去执法，在使用上弊端一定会大大压缩，电三轮优点也会显现！而在其他的省市也存在同样的问题，三轮车“一刀切”政策到底该何去何从，需要有关部门进行综合考虑，寻找最大公约数！
很明显，2020年多个城市已出台三轮车相关政策，多个“一刀切”的县市，有望解禁，三轮车将有望得到公正公平的对待！
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