大家都知道电动三轮车现在的市场在一些中小城市以及乡镇上。很多大城市对电动三轮车都抱有不太友好的态度，不是禁行禁售就是限行限售。但是大城市就真的没有需要电动三轮车的地方吗？这倒不见得，最简单的例子，现在所有中国人都离不开的快递行业，在大城市送快递用电动两轮车则载货量小、行驶距离有限，用大货车则停靠不方便，用小型面包车则城市拥堵严重、载货量也不见得比电动三轮车多。综合来看，电动三轮车在大城市还是很有发展空间的。
还不到半个月就又到了中国人最重要的传统佳节—春节了，也就是中国人传统意义上的过年。众所周知，在过年的时候是快递最繁忙的时候。很多人攒了一年的钱都准备回家好好过个年，随着人一起回家的还有东西物件，现在很多人图方便都是直接用快递寄回家。也有很多人这个时候选择寄新年贺礼给全国各地的朋友，再加上快递正常年前一个星期就不在运营。所以当下是快递行业最繁忙的时间段。
但是根据中国政府的传统，每当过年的时候，政府部门必将会进行一次全方面，各行业，所有部门的一次安全大检查，确保度过一个安全年！而作为目前城市道路上行驶最快的车辆，快递车辆以及外卖车辆，绝对会是城市交通管制的重点。这就导致了这段时间的快递行业很是难过，货物堆积发不出去，客户投诉不断，怨声载道！针对这种情况，小编了解到，南京就做的很好。值得全国推广学习。
在2019年的11月份，南京首批200辆有合法牌照的快递专用电动三轮车成功投运。至今天为止已经成功运行了两个多月，在市民和快递员之间取得了良好的反响。解决了末端配送的“燃眉之急”！
图为南京邮政龙蟠投营部揽投员正在用新的快递三轮车派送快递。
近期，小编来到南京邮政龙蟠投营部，这里投放了数辆快递专用电动三轮车，快递员一大早便装货、准备上路，现场一片繁忙景象。“这个三轮车能够遮风挡雨，装的包裹也多。”一位快递员说，“原来电动车型号杂七杂八的，上路都是不合法的，只能骑两个轮子的电动车，既不遮风挡雨，装的包裹还少，包裹的安全性也不高，行驶起来导航也不方便，非常的危险！”
小编看到，崭新的快递电动三轮车设计很贴心，快递员座位上有挡雨篷，方向盘边上还有手机支架，便于导航，后面方方正正的快递货箱容量很大，而且还能上锁。这样的设计提高了驾驶安全性，密封的快递箱也保护了包裹的安全。
在2019年9月，市邮政管理局、交通运输局、公安局交通管理局联合印发了《南京市邮政快递专用电动三轮车管理暂行办法》。该《办法》规定对本市邮政快递专用电动三轮车实行“六统一”管理，即“统一车辆标准、统一外观标识、统一编号管理、统一购买保险、统一安全培训、统一平台管理”。在“双11”前夕，市邮政管理局联合相关部门和单位召开大会，宣布在全市范围内推广邮政快递专用电动三轮车的规范化管理。南京邮政、顺丰、苏宁、京东、德邦五家公司齐刷刷用上了统一管理的电动三轮车。
据南京邮政龙蟠投营部负责人介绍说：“两个月以来，三轮车越来越抢手。以前快递员跑多趟才能送完，现在开辆车一次性送完。充电也很方便，充一次可以跑一天。这个车灵活小巧，经济实惠。我们这儿的快递员都抢着用。”以前为了解决配送压力，有时候不得不出动汽车。如今，骑一辆电动三轮车轻装上阵，无论是路途偏远农村还是城区狭窄的小巷，三轮车都可以行动自如。
据小编了解，南京市的快递新车都有统一的车牌编号，有合法身份。每辆车上了100万元的三责险和70万元的人身意外伤害险。有关专家还对快递员进行了道路交通安全法规培训，快递员通过考试持驾照上岗。这项工作对于提升南京快递服务质量、提高末端配送效率、满足老百姓日益增长的用邮需求等都起到积极的作用。
个人觉得针对现在越来越发达的快递行业，南京政府推广的这种式样的电动快递三轮车以及管理模式很有推广的必要性。由政府统一车辆标准、统一外观标识、统一编号管理、统一购买保险、统一安全培训、统一平台管理，这“六个统一”，既能够提高快递的运送效率，也能够降低快递公司的运送风险，也降低的快递员的运送风险，提高包裹的安全性，提高快递员的交通安全意识！南京的做法，值得全国推广学习！
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