虽然我国是农业大国，但由于人口数量众多，我国在解决粮食问题上仍需进口国外的大米，其中东南亚国家获益不少，比如一直位居我国大米进口前列的越南。不过，由于中国改善了进口标准，去年部分越南大米被拒之门外，对华出口遭遇了“寒冬期”。出乎意料的是，最新的数据显示，2019年越南大米出口仍实现了可观的增长。

作为世界第二大米出口国，越南凭借有竞争力的大米产量和价格在全球占有一席之地，但长期的主导地位也让越南大米质量“停滞不前”，比如在越南出口的大米中，有许多品质一般的大米、大米破碎率高。去年，中国对进口商品的规则作出了调整，越南大米就明显受到了影响。

据悉，为了提高进口商品的质量水平，去年，我国对进口检验检疫技术进行了改善，也就是说提高了大米的进口标准，但这样一来，许多越南大米就因质量问题无法达标，因而被中国买家拒之门外。数据显示，2019年1~10月，越南对华出口的大米量低50万吨，下滑超过67%，越南大米出口商也受到了冲击。

大米是越南重要的创汇产品，这使得越南非常担忧。为了挽回买家的信任，越南方面采取了一系列措施：呼吁生产者提高质量，符合他国进口标准；积极与中国买家进行沟通，争取早日恢复出口。除此之外，越南还增加了有市场竞争力的出口商。在上周，越南宣布新增47家大米出口企业，促使越南大米出口商累计增加到182家。

值得一提的是，似乎为了释放足够的合作诚意，去年12月，越南还罕见启动了沟通已久、连接中越两国的新铁线路。这条铁路全长近400公里，主要连接越南的老街省至海防市，投资约为100万亿越南盾（约合302亿元人民币），而越南老街省的铁路使用的是1435毫米的轨距，与中国河口县有约6公里的铁路相连。也就是说，这条铁路可以直接与中国贯通。

过去数年以来，中国在铁路建设领域取得非凡成就，世界有目共睹，中国也有意打通连接中国-东盟的铁路网，不过，越南在这方面的表现一直不算踊跃，直至现今启动新铁路项目。

然而，越南大米对华出口仍然没有迎来重大转机。据越通社报道，上周，由于需求低迷，越南大米价格持续下跌，其中破碎率5%的大米报价为355美元/吨，低于前周的360美元/吨。而在此之前，越南大米已经经历了近一个月的下跌阶段。

也由于价格过低，越南大米的出口竞争优势突出，导致出口量增加。据越南官方的数据显示，2019年，越南出口的大米量为640万吨，同比增加4.2%；但出口额却同比减少了8.3%，为28亿美元。

不过，在其他大米出口国的竞争之下，越南大米的出口形势仍然不容乐观。据悉，由于未完成900万吨的大米出口目标，近来泰国向中国大米市场发出了邀请，欲签署共计300万吨大米订单；此外，上周，巴基斯坦方面表示，已与中国达成了50万吨的大米进口协议。可以说，随着其他国家加快进军中国市场，越南大米的市场份额或遭受更大的压力。