说起法系车，车迷们都会想到很多很多关键词，比如浪漫，反人类，奇葩，前卫等等。如果非要给这些关键词排名的话，浪漫一定是排在第一位的。

如果说法系车浪漫，其实不如说法国浪漫，或者说法国人浪漫，说到法国，能让我第一时间想到的，就是伟大的军事家拿破仑和矗立在塞纳河南岸的著名建筑埃菲尔铁塔。

拿破仑那句至今还在世界回响的名言：“不愿当元帅的士兵不是好士兵”则充分的体现了什么是男人的浪漫，男人的浪漫有时不一定是爱情，它会是任何一种你身上的特质。

不过拿破仑和约瑟芬的故事，则代表了拿破仑对爱情是何种态度的浪漫一生。拿破仑一生唯一的热恋，却不是他唯一的皇后，他的浪漫全部给了约瑟芬这个女人，但约瑟芬回应他的时候少之又少。但偶尔些许的回应，变会使拿破仑冷寂的热情瞬间点燃。

如果说拿破仑的年代离我们太过遥远，那现代人对于浪漫和爱情的表达，都绕不开矗立了130多年的埃菲尔铁塔。全世界无数的人都想在此表达自己的浪漫见证自己的爱情。

而法国街头各式各样的小店，也都体现着法国人对生活的态度。法国的浪漫，无处不在。无论是街道还是广场，这个国家到处都散发着浪漫的味道。

能体现法国浪漫的例子实在太多太多了，伟大的画家梵高和莫奈；奢侈的箱包爱马仕和香奈儿还有LV；和同样遍布全球享誉世界的法国香水；薰衣草的海洋普罗旺斯；流光溢彩的法国珠宝；甚至是历史悠久的法国面包；这个国家太多的人与物都因浪漫两字而被世界认可。

如果你渴望渡过浪漫的一生，可能会非常向往生活在法国这个国家吧。至少一点都不浪漫的我，都幻想着可以生活在这如油画一般的世界。

既然法国那么东西因浪漫被认可，为何偏偏法系车却栽跟头了呢？当然，法系车也只是在中国市场栽了跟头。

电影《快餐车》

这个问题在消费者眼中有着几个不同的答案，有说中国消费者不懂车的；有说神龙集团与PSA集团对单车利润想法不一致的；有说法系车不懂营销的；也有说法系车配置分布不合理的；还有说法系车技术落后小毛病多的；当然也有一些说法系车没有大众命却得了大众病的。

但那么多种答案，我认为并不是中国消费者不选择法系车的原因。归根结底，我认为中国消费者不选择法系车，是因为法系车给不了他想在汽车上获得其它额外价值的目的。

我们不得不承认的是，汽车除了工具这个属性以外。品牌还会带来其它的附属价值，虽然名牌也是品牌，但名牌不仅只是品质和历史的体现，也是身份和地位的象征。

如果说品牌；布加迪(Bugatti) 是顶级超跑。虽说已归属大众集团，但它依然是法国汽车品牌，总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

如果说历史；标致则是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一（1奔驰2标致3斯柯达4福特）。

但布加迪是个极端的例子，因为它实在太昂贵了。你可能通过奋斗买得起兰博基尼法拉利，可能买得起劳斯莱斯，却很难买得起布加迪。

普通消费者能接触到的法系品牌，无非就是DS,标致，雪铁龙和雷诺。可这四个品牌在中国的销量惨不忍睹，它们到底错在哪里？真是消费者所说的那些原因吗，我认为并不是。

我认为法系车卖不好最直接的原因，其实是满足不了中国消费者“面子”上的问题。至于为什么那么多中国购车消费者要面子，这是我在另一篇文章的观点。

自古以来，“车”在中国就象征着地位。古时候达官贵人出行都会坐的轿子，就是最能体现“车”与地位关系的表现。

而到了清朝，国外的“洋车”进入中国后，汽车这个复杂的工业产品正式与中国百姓见面，当然，只有极少数有身份和地位的人才可以坐上洋车

电视剧《神医喜来乐》

而国外却恰恰相反，汽车诞生没多久，天生爱玩的外国人就把汽车当成了玩具，经过60多年的发展，各种赛车比赛已经发展的非常完善，且在全世界有着众多的粉丝。

所以，现在大部分中国消费者买车爱面子，外国消费者买车图快感，是历史原因造成的，毕竟我们的老祖宗就已经开始用“车”来体现地位了。

我们都知道，中国是没有汽车文化的，这是历史原因我们无能为力。我们也不得不承认，大多数汽车消费者的消费观念很不成熟，为什么不成熟？很简单，买的少。一件物品是需要通过日积月累不断使用，并且不断购买同类产品才能知道自己到底需要的是什么，汽车对于大部分中国消费者的收入来讲，很难做到这一点。所以在自己不了解的情况下，就会去听别人的意见。不管他是什么身份，只要听上去有道理就足够了。

现在大部分的中国家庭，目前为止一共也没买过几辆车。当然，社会每个阶段都有不同的阶层。那些富有的特殊家庭并不能代表庞大的中国市场。大多数家庭自从中国市场有汽车出售以来，到现在买车数量超过10台的可能并不多。更别说首次购车的家庭了，对汽车的了解就少之又少了。

消费观不成熟的消费者占大比例会导致什么呢？那就是不成熟的购车需求。在有限的购车预算里，很大一部分消费者都希望买一个更大的，品牌更被别人认可的汽车，说通俗点，其实就是可以让别人认为自己富有的。这种现象在前几年尤为明显，当然前些年反对这种现象的声音也很多，比如喜欢两厢车的，比如喜欢不加长的，比如买SUV就是不懂车的。但当时那些反对的声音有多少是消费观成熟的消费者呢？

就我接触过的一些人而言，喜欢两厢车的，是因为欧洲人开两厢车；喜欢不加长的，是因为国外不加长，这样才原汁原味；不想买SUV的，是因为大部分消费者非SUV不买，我和他们不一样；你觉得前些年这种反对的声音，这种消费观成熟吗？一种为了让别人认为自己富有，一种为了证明和其它人不同。当然，都不成熟。

那现在的中国市场呢？很庆幸的是，买过好几辆车的消费者越来越多，他们开始由消费观不成熟慢慢变为成熟，而且这种消费者越来越多，他们买车开始有了自己的标准，有人要安全，有人要空间，有人要动力，有人要省心，等等等等，他们开始根据实际需求来购车了。

而不幸的是，车厂们开始为了中国市场改变了，不加长的开始加长了；觉得全景天窗没什么用的开始标配全景天窗了；觉得两厢车在中国卖不好干脆就不卖了；小型车做的再好也卖不了的就不造了。

中国购车消费者的消费观总会成熟的，只是时间的问题。但车厂熬不行了，他们为了赚钱需要跟上消费者的需求，有些车厂愿意妥协，有些则不愿意。这就是不成熟的消费观会带来不成熟的市场，对于大部分车厂来说，其实无所谓。因为不管你成熟与否，他们只会提供你所需要的。

就像画家和卖画的商人一样，很多不妥协的画家都是在离开人世后才成为画家，虽然他的名字流芳百世作品价值连城，但他自己并不知道在当时他只是个一贫如洗不被认可吃不饱肚子的穷光蛋。而卖画的商人，别人喜欢买什么我就卖什么，自己觉得它好不好无所谓，能赚钱改善生活就可以了。况且，大部分商品好不好其实是商人说了算的，他们通过各种“方法”来决定一个产品好与不好，有正当的也有不正当的。

在汽车领域，德系有性能的标签，同样也有富有的标签；日系有耐用的标签，同时在某个社会阶层也有着能力的标签；美系除了有着结实安全的标签外也有象征财富与地位的标签；唯独法系，除了明显浪漫这个不算优点也不算缺点的标签，就没有什么被多数大众消费者所认可的正面标签了。至于负面标签，每个车系每个品牌都很多。

但重要的是，大部分的消费者购车想得到的附属价值，是想让别人觉得自己富有，而不是浪漫。

所以有着浪漫标签的法系车，自然不会有太多的销量。那些能体现消费者富有的品牌，就算有着很多的问题，多数人也会强词夺理给它机会。而浪漫的法系车，如果有了问题就不会再被原谅。同样，买了其它车系的车主，为了证明自己座驾的地位，也会加入贬低其它车系的队伍。然后就像蝴蝶效应一样，连锁反应“传染”的一发不可收拾。

作者（cwb）