当地时间2月3日下午，加拿大航空一架波音767客机执飞AC837从马德里机场起飞后，因左侧引擎压气机失速决定返航，飞机盘旋4小时后安全返航马德里机场。据悉，这架客机在起飞时轮胎突然破裂，部分碎块进入左侧发动机，导致发动机起火。随后，客机启动紧急迫降程序，为减轻着陆重量，飞机在空中继续飞行，以消耗燃料的重量（注：该机型没有空中放油能力）。期间，西班牙空军一架F-18升空辅助检查并报告飞机主轮爆胎。

近段时间以来，波音系列客机事故频发，受此影响，波音公司在2019年首次出现亏损。1月29日，美国波音公司公布年度财报，受到波音737 MAX机型全球禁飞影响，2019年财年波音公司净亏损6.36亿美元，是20多年来首次出现年度净亏损。然而，波音却一直拒绝进行彻底整改，其内部屡次被爆出存在严重的管理问题。据悉，波音曾解释称公司对于这一故障的发生也大感意外，但是后来曝光的波音与FAA权钱交易和波音公司内部对飞机安全性问题瞒而不报让波音公司名誉严重受损。

不过，为了波音的市场份额争夺战开路，美国使用了盘外招。眼见波音自家产品竞争不过对手空客，美国则选择对空客进行打压。据路透社1月31日报道，空客与法国、美国和英国达成和解协议。空客承认向官员和其他决策者行贿，并同意支付40亿美元的罚金。美国检察官指控空客在世界范围内进行了长达1年的行贿活动，获得了美国军事技术的出口许可证。法国金融检察官表示，空客在谈判时“承认了腐败行为”。虽然40亿美元对空客来说不是一个小数目，但如果真的被官方起诉，罚款和法律费用将会比这个数字更高。毫无疑问，美国此举明显是“护犊子”，由于波音对美国的巨大贡献是让其成为经济的压舱石，因此美国不惜下狠手。

当然，也有分析人士称，如果波音本身产品存在问题，即便是白宫也无法强迫各国使用存在严重安全隐患的客机。因此，在这次事故后，有消息传出称白宫已经开始考虑放弃对波音的拯救。从长远来看，这家关系到美国库存、就业、出口、投资等关键领域的巨头，更与宏观经济密切相关。在去年10月22日，美联储主席鲍威尔表示，拖累美国经济的“逆流”包括国际紧张形势以及疲软的外国需求等，值得一提的是，他还特别将波音列入了影响因素的名单之中。显然，这张多米诺骨牌的倒塌，无疑带来了波音冗长供应链上的风暴。