今天厂里来了一台新赛欧，车主报修描述：车子启动怠速均正常，但是跑来的时候感觉提速缓慢，加速无力，油门踩到底，最高转速表只能达到2500转左右，急加速后发动机还会熄火，缓慢加油反而一切正常，希望我们帮他解决这个问题。
师傅接过递来的车钥匙，这是一台13年的新赛欧，排量为1.2L，匹配的是手动变速箱，试车，如车主开头描述的一样，启动均正常，就是不能急加速，急加速立即熄火。读取发动机故障码，发动机为存储故障码。读取发动机数据流发现，除了进气压力传感器信号有点偏高外其他数据也没有什么异常。
师傅通过和车主沟通了解到，此车由于经常在外面跑，保养维护都没有按时做过，考虑到车子的情况，师傅思索了一下，决定先一步一步从易到难一步一步排除。
先测量了燃油压力油压正常，清洗节气门，更换了进气压力传感器.很遗憾还是未能排除故障，又拆检了三元催化，也并未发现有堵塞情况。检查到这里，师傅也是一脸严肃，理论上来说，该检查的都检查完了，为什么还是故障依旧呢？
师傅不禁思索到，电控系统无故障码，说明发动机的控制基本正常，怠速运转正常，正时相位也能先排除，除了进气压力数据有点异常，可是替换了此传感器还是一样。排气中的三元催化也拆检并未发现异常。为什么还是不行呢？
师傅考虑到进气压力传感器是反应整个进气系统压力变化，从而传输信号给电脑，发动机电脑再根据情况来控制燃油喷射，引起进气压力传感器电压高无非就是进气支管真空度不够，真空度不够无非就是排气不畅导致燃烧后的废气回流导致。导致排气不畅原因无非就是，要么正时错位，要么就是三元堵塞，要么就是排气管堵塞。三元催化已经做过拆检了可以排除，怠速正常，数据流正常正时基本也可以排除，那么只有最后一种情况了……
想到这里，师傅决定拆开排气管中节试车，果然试车一切正常。故障立马指向排气管中节，切开排气管发现，排气管因为内部锈蚀因为堵塞严重。更换排气管中节，故障完全排除。
其实在此次维修中，也走了弯路，最开始就考虑到了排气不畅的可能性，但是一般在维修过程中堵塞的很多的都是三元催化器，而往往忽视了三元催化器的后端，这则案例也可以算是一则警醒吧，不能按照习惯来维修，要大胆质疑猜测，这样才能最大效率的解决问题。
今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。
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