据国外媒体报道，杰罗姆·盖奇(JeromeGage)是美国网约车Lyft公司的一名司机，往常，在一个星期大约50个小时的工作后，他除掉成本会赚900到1000美元。本周，随着美国大部分地区因为新冠病毒陷入封锁，对网约车的出行需求也在蒸发，他预计工作更长的时间，收入也还不到过去的一半左右。
盖奇说，如果有这个选择，他将不再浪费时间，不再拿自己的健康冒险，并申请失业救济金。但与受雇于餐馆、酒店和零售企业的员工不同，像Uber和Lyft司机这样的外包工通常无法领取政府失业救济金或休公司的带薪病假。
Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希(DaraKhosrowshahi)上周在与分析师的电话交谈中提到了这个问题，暗示他的政策受到了束缚，因为Uber司机是独立外包工。他说:“这种情况无疑表明了对W-2就业附加基本保护的负面影响。”
在周一给特朗普总统的一封信中，科斯罗沙希要求，任何经济刺激或与新冠病毒相关的立法都要“为独立外包工提供保护和福利”，同时“有机会从法律上为他们提供真正的安全网。”
Lyft一位女发言人表示，她的公司也在推动将任何即将出台的刺激措施推广到司机身上，并表示，“在Lyft平台上，绝大多数司机都用它来赚取额外收入”，而不是将其作为一项主要工作。
但是对于许多司机来说，这个问题并不是法律上的空白。这是因为他们服务的公司没有遵守现有的法律或机构规定。
最引人注目的案例发生在加州，该州去年通过了一项法律，要求如果公司控制员工的工作方式，或者公司雇佣员工从事对企业至关重要的工作，公司就必须将员工归类为正式工，而不是外包工。
该法案背后的立法者打算将该法律适用于Uber和Lyft的司机，这将使他们有资格享受失业福利和州政府强制规定的病假。法律专家同意这一解释。但去年年底，Uber对该法律发起了法律挑战，两家打车公司在11月的反对投票活动中投资数千万美元，他们希望免除他们的法律责任。
与此同时，网约车公司选择不向政府报告司机的收入，但这是雇主的义务。尽管这些公司的法律挑战不断上演，但州政府未能批准许多司机的失业申请，随着他们的收入崩溃，有可能让数千人陷入困境。
监督失业福利的加州就业发展部发言人洛雷·利维(LoreeLevy)通过电子邮件表示，因州政府缺乏工资信息而没有资格享受福利的申请人可以跟进，如果该部门认为员工分类有误，将进行调查并给予奖励。她表示，该部门也调查了许多此类案件，但拒绝透露是否要求Uber和Lyft公司报告司机工资。
雇主有义务向州政府失业保险基金缴款，但公司不这样做并不意味着员工没有资格获得福利。加州可以在晚些时候追究未履行的工资税义务。
Uber和Lyft拒绝对加州的情况发表评价，但两家公司都宣布，将向全国范围内被诊断患有新冠肺炎或被公共卫生机构要求隔离的司机提供薪酬。
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