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最近制造业有好有坏消息。

首先是缺点。根据周五的采购经理人指数（PMI）报告，该行业仍然萎缩，这是供应管理协会（ISM）的制造业实力指标。在48.3％时，它表示收缩，在50％以下时，它都显示收缩。

好消息是：情况好于9月份的PMI为47.8％。除通用汽车和波音公司外，它可能还会看到更多的进步。

ISM制造业业务调查委员会主席蒂莫西·菲奥雷（TimothyFiore）在与记者的电话会议上表示：“运输设备的收缩月份非常强劲，”该月份制造业表现最弱。

资产和财富管理顾问公司Barnett＆Company总裁兼投资组合经理沃伦·巴内特（Warren Barnett）表示：“由于GDP是基于产出的，因此近期解决的通用汽车罢工将在短期内对季度产生更大的影响。”这次为期六周的罢工已经结束，尽管这确实使公司付出了约20亿美元的代价，但罢工工人的工资增加了，这些工人没有定期的薪水，并且在整个经济中产生了连锁反应。

还有持续的挑战。2019年10月29日，加拿大皇家银行资本市场关于通用汽车的客户报告指出，中国和南美的市场动荡，销量下降以及推出新SUV车型的成本增加。

巴内特说，即使公司无法交付并获得最终付款，波音公司仍继续以较低的价格建造737 MAX。这降低了国内生产总值的直接影响，但没有降低最终成本。“这一产出已将波音对国内生产总值的不利影响降到最低，但在未来，其拖累将更加明显，尤其是在需求没有增长并且航空公司在其他地方订购的情况下。”

波音虽然对美国经济具有重要意义，但已本地化。OC＆C Strategy Consultants合伙人马特·菲什（Matt Fish）说：“除波音公司外，其余的航空航天业务目前都相当健康。”“我们的客户正在寻找一个五年左右的长期目标。我们还没有看到有一家以波音为主要客户的公司在私人航空领域有所花销。”

化工制造业是增长放缓的另一部分。一位接受ISM调查的化学工业受访者称：“化学工业处于低迷状态。”“全球许多市场的需求都在下降，结果就是价格。”

菲什说：“去年，中端市场参与者一直承受着一定的价格压力。”“我的假设是，它终于开始变得有点麻烦了。我确实认为大多数公司都开始更加严格地考虑其运营费用。”