大家好呀！
拖更了这么久想必大家一定十分想念我吧！（我说想就是想）
主要是疫情当前，工（主）作（要）繁（是）忙（懒）
嘻嘻嘻嘻嘻
言归正传
今天我们来讲讲这个家伙
（视频来源：飞常准app）
没错
这家伙就是安东诺夫公司的 安- 225
第二次世界大战结束以后，美国和苏联都从德国获得了许多先进的火箭专家、零件以及相关研究文件。而对于苏联和美国这两个超级大国来说，导弹和火箭方面的技术优势不仅仅能带来至高无上的国际地位，还能在国家安全等许多方面产生深远的影响。正是在这种背景下，坚信大力出奇迹的苏联随手掏出了安-225这个大家伙。
从1985年时因为需要运送“暴风雪号”航天飞机和其他大家伙而提出需求，到1988年11月第一架安-225出厂，整个设计和制造周期仅仅用了三年，虽然安-225的大部分设计理念都来源于他的同门师兄弟安-124，但是由于它这样驮着航天飞机和洲际导弹飞来飞去，需要在满足很大的起飞重量、续航能力以及其他“甲方爸爸”的要求的同时，还要保证安全，对于设计和制造商安东诺夫设计局来说，也是一个很秃头的事。
像这样
还有这样
不过得亏安东诺夫设计局是个老行家了，要是换一家估计能被“甲方爸爸”薅秃了头发。
为了避免背上的“暴风雪号”对单尾翼的气流影响，影响飞机整体的操作，而且因为安-225的起飞重量特别大，想用单尾翼对飞机进行操控，就需要把尾翼做的特别大，但飞机起飞时需要“抬头”，不仅会影响飞机整体的气动性，还有可能会造成机尾触地造成危险，所以安东诺夫设计局就把安-225的尾翼设计成了双垂尾，而且双垂尾还能作为安全冗余，即便“嘎巴”断了一个，相信北极熊也能飞回来，毕竟毛熊飞行员各个都是左手伏特加，右手波波沙，唱着喀秋莎，喝着伏特加的狠人！！
安-225作为“俄式暴力美学”的领衔代表，最亮眼的一点就是大大大大.........
有多大呢？
就单看数据没什么感觉
但是跟同样是运输航天飞机的波音747-800改装的波音747 SCA 以及客机界的大块头空客A380-800比较一下就明白了
还有哦
在安-225驾驶舱的后面，有一个给6名机组成员喝伏特加，唱喀秋莎的休息室
如果把这个休息室按照民航客机的座位排列方式进行摆放的话，大概可以坐50、60人
（这个载客量都能顶上一般的支线客机的单次飞行载客量了）
就问你大不大
安-225这次来中国是为了运输防疫物资（就是口罩、护目镜、防护服、呼吸机之类的）
而且一次性就运走了1050立方米的物资
而上一次来中国是为土耳其运送从中国北车唐车公司订购的有轨电车的
这时就有小朋友们要问了（我说有就是有！！）
它为什么这么能“装”？？
是因为当时设计的时候就把它的货舱形状设计成了纯平底板
而且货舱在安-124的基础上加长到43.51米，加宽到6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米
更而且，为了方便巨大货物进出，直接把货舱门改成了可以上掀打开的“掀罩”，并把驾驶舱设在主甲板上面的二楼上，还在货舱内还装设了起重机。
最后，希望这次疫情能赶快结束，希望世界和平！！
下期想看什么就在评论区告诉我吧！！
（素材来源：百度百科、知乎用户、飞常准app以及其他网络资源）
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