说到亚马逊，大多数人并不陌生，”不就是类似京东的网上商城？“”不就是类似阿里的电商业务及阿里云服务？“。这是我听得比较多的答案，可惜先后顺序都搞反了。
论电商及云服务，亚马孙都走在世界最前面。京东的会员体系，自建仓储物流体系，基本是复刻亚马逊，不然没有成功的先例，资本风投那些人精会舍得下重本压住京东物流？
由于亚马逊和贝佐斯的故事网上随便百度下都能搜到，段子故事太多就此略过。
今天的主题，是亚马逊老板贝佐斯说的三个如梦幻般美好的主营业务：Amazon Prime会员,Amazon Marketplace第三方卖家服务,以及AWS云服务 。
Amazon Prime
如果你在亚马逊进行海外购，几乎很难不买它的会员，因为购买打折商品同时为你省下的运费和税费，几乎都能省出两到三倍的会员费用。
会员在当地区域可享受限时送，除了网上打折优惠和打折专场外，还能免费享受亚马逊的视频、音乐平台上大部分内容，当然也少不了免费阅读标有会员限免的电子书杂志。另外，由于亚马逊在2017年收购了做生鲜的全食超市（WholeFood market）,prime会员权限也可用于线下全食超市购物打折。
不难看出，亚马逊的野心，是希望消费者只要去购物消费，就一定要有亚马逊的身影，而137亿美元收购全食超市，在这几年来的运营一直亏损，但从长远来看，为亚马逊布局完善生鲜杂货的产业链有至关重要的作用，想想作为CEO，看到业务刚好少覆盖生鲜这块市场，前面那么难都搞下来了，这份蛋糕怎可能不分一份。
截止19年底，亚马逊Prime会员费已超过110亿美元营收。通过线上线下多方位布局，以后的亚马逊将像水电那般无处不在。
Amazon Marketplace
说白了就是电商给第三方卖家开放的生态平台。这里的核心重点是其早期重本投入的自建仓储供应链体系服务。在淘宝开个网店的人都知道，要做店铺运营，同时对接处理物流仓库的事情，两三个人家庭作业人根本不够使，管仓库对接物流发货就够你受。作为电商的鼻祖亚马逊最早洞察到这个痛点，通过自建仓库物流体系，为入驻商家提供商品存放管理，分拣，打包，发货，配送等一系列服务，大大降低了传统商家转型做电商的投入资源及成本。
发展到现在，亚马逊平台上已汇集了超过300万的第三方卖家，这部分的销售额占到亚马逊全年总销售额的60%。
AWS
一开始连我自己也感觉奇怪，因为之前常听我的CTO(剑桥大学教授）说起谷歌早期用大卡车装满硬盘运输到异地中心进行数据同步的段子，也听到过谷歌大神由于服务器资源严重不足拿旧电脑资源组群搭建最早期的云计算服务器的故事。但是想不到的是，最早让云计算实现大规模商用的，竟然是亚马逊。
亚马逊也有“数据运输货车”
从商业逻辑来看，似乎合情合理。毕竟谷歌起家做搜索业务，以广告作营收，解决计算存储等资源是内需，自然没有商用的驱动力。
而亚马逊作为开放的电商平台，除了自身有计算存储需求外，大量的卖家也需要把自己的店铺放在亚马逊平台上。所以有网上店铺的资源需求，迫使亚马逊不得不建立对应的云计算资源服务体系，帮助卖家更轻松地入驻并维护自己的店铺。
AWS从2005年布局发展到现在，可以称上是全球最大的云计算服务商，成千上万各行各业的公司和个人要上云，第一个想到的应该会是亚马逊。
截至2019年底，AWS业务板块给亚马逊贡献了累计超过350亿元美元的生意营收。
如何产生飞轮效应
个人认为，飞轮效应在公司业务发展层面可以理解为各个业务板块的相互带动。一开始，企业需要投入极大的精力和资源成本来启动各个业务，随着投入业务运转积累发展，企业全板块转作起来，那么这些单个业务就好像齿轮一样咬合得越来越近，从而实现飞速转动。亚马逊这三大板块业务便是飞轮效应的最好例证。
首先，会员体系提供的线上线下生态优惠吸引大量的消费用户群体，庞大的活跃用户数吸引大量三方卖家进驻Amazon MacketPlace；
通过自建仓储物流体系等服务，解决卖家仓储物流等负担，降低开支，形成口碑吸引更多的卖家进驻；而通过AWS服务，卖家更轻松地搭建并维护自己的店铺，让他们为难以抗拒的便利买单，产生商家用户粘性；
而大量的卖家进驻丰富了亚马逊平台上的商品，加上便利的配送服务，吸引更多的用户到平台消费并注册成为Prime会员，产生消费用户粘性；
平台上活跃的买卖双方自然地将平台扩大，使亚马逊具备越来越高的议价能力，从而压低厂家和三方卖家商品价格吸引更多用户消费。
周而复始，飞轮飞转，每个业务都攒钱，长远收益不容小觑；
目前亚马逊以市值1200万亿美元排行全球公司市值第三位（第一微软，第二苹果），19年总收入全球最高达2800亿美金，由于仓储物流供应链等板块的重成本投入，净利润相对其他巨头来说较差，但长远来看，若无黑天鹅，飞轮依然会让亚马逊保持增速。
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