最近北京再传消息，有人通过网络联系经销商购买超标电动车，发现超标车和低速车库存后偷偷取证直接向当地工商部门举报，该经销商面临的将是工商部门的重罚。当地工商部门表示，将继续通过多种方式追查通过网络兜售超标电动车的行为，对当地销售行为发现一起重罚一起，对外地通过网络销往北京的超标车辆将探讨监督处罚模式。
（被偷拍的部分库存低速车）
其实，北京自7月1日起就已经全面禁售“超标电动车”、电三轮和低速电动车，只允许销售符合新国标要求的电动自行车，同时在消防安全、经营许可等方面针对北京电动车销售市场展开了彻底的“清剿式”整顿，大量电动车店以及维修店被关停，这也是史上最大规模地针对电动车销售市场的整顿。
（执法人员检查电动车店）
这场大规模的整顿也产生了大量的“入库”超标车。据了解很多车辆已经通过厂家回收、周边市场销售等方式进行了消化，但还有些车子依旧没有被消化掉，如何处置这部分车辆也就成为经销商的心头病，从而出现了类似本文中“铤而走险”的偷卖行为。
那么，严查超标车的背后，电动车经销商该怎么实现突破呢？
首先，作为电动车经销商不要低估新国标出台后一些地方执法部门对电动车的坚决整顿态度，北京之后预计还会有更多地方参考执法，建议大家不要再抱有侥幸心理和以往“想当然”的心态，有超标车库存赶紧想办法处理，同时注意选择达标、有资质的厂家合作！
同时也呼吁电动车厂家，因为涉及到跨区域执法的难题，所以很多地方都把超标电动车“源头”的算到了经销商头上，他们或许才是新国标出台后损失最惨重的群体。在渠道为王的电动车行业，企业更应该在这个特殊时期关爱经销商，与他们一起规避、分担新国标带来的风险！
此外，从北京对超标电动车的管理方式来看，未来各地都会加大对超标电动车的管理力度。对于电动车企业来说，现在最直接的方式就是加快转型的步伐，往国标车的方向发展。因为从行业的趋势来看，新国标实施后，电动车行业势必会迎来新一轮洗牌，而超标车也会受到影响，国标车则会得到快速发展。所以，电动车经销商应该提前布局国标车，这样才能实现更大的突破。
最后，电动车经销商还需要做好新国标的解释工作。怎么说呢？现在很多用户对新国标的看法大多是片面的，而经销商需要给电动车用户进行详细的解读，这样就能获得更多用户的支持，实现新的突破。
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