黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车。
在我们印象中一直以为它是中国发明的，但是根据历史资料，人力车最早诞生于日本。
19世纪70年代，法国人米拉看到黄包车便利，拟定计划书从日本引购，投入到上海租界作为代步工具。继而后来风靡京、津、沪、汉等大都市。
“生活不易去拉车。”
从当时社会阶层看来，那些苦于生计又无任何长项的穷困百姓才会不得不从事这一行业，他们在外奔波一天赚的可能只够吃饭钱，而且由于过度辛劳，多是疾病缠身。
其中最典型的人
如今，随着人们生活水平、消费能力的提高与交通工具的革新，已经很难在马路上见到旧中国上海滩里，那些个穿着粗布汗衫，脖子上围着擦汗毛巾，身强体壮，跑起来像阵小旋风似的黄包车车夫了。
但是，在日本这项传统文化依然存在。
自1990年代初，在浅草地区出现了第一辆用于观光的人力车以后，这种旅行方式便延续至今，并逐渐成为日本经济来源的重要一部分。
而且为了能够吸引更多的游客以及提供优秀品质的服务体验，政府专门开设了为其提供人力车服务的行业，并由专门的公司集中统一管辖。
在服装方面，车夫们上身穿特定的“法被”（日式短外衣），下身穿一种贴身的深蓝长裤。
鞋子是老式的“足袋”，也被称为分趾鞋，据说拥有超强的防滑保护作用。
这些在古代都是日本车夫的专业套装，全部被完好地传承了下来。
由于车夫非常强健，顾客坐在上面不会感觉到一丝颠簸，而且还配有安全带。每辆人力车如同艺术品一般，擦得干干净净，各部件都很精致。
作为旅游区，因为每天接待的客人都是来自世界各地的外国人，所以这里的车夫一般也都会用日语或者英语来交流。
他们普遍非常热情，一边带着你穿梭在大街小巷，一边详细介绍沿途建筑、店铺的历史和趣事，还会向你推荐附近的美食店。
甚至还充当摄影师为你留下美好的旅途影像，如同你的私人贴心向导。
有时候为了满足游客的拍照要求，车夫会特意准备一些和风小道具来增添一番风味，低温天气还会准备红毛毯以备不时之需。
可以说真的十分贴心、友爱！
作为日本当地特色的旅游体验项目。
同其他任何职业一样，人力车夫的门槛很高，是需要经过一系列竞争上岗，系统培训流程的。
（在路口发宣传册）
（听前辈传授拉车技巧与要点）
（街道试跑）
他们不仅需要充沛的体力，自身良好的外在形象 ，而且还需要强大的景区知识 ，绅士般的服务以及优秀的交际能力与语言技能。称得上是高端的私人导游兼车夫。
譬如这名玩“跨界”的日本帅哥名叫山本俊树，虽然乍一看就是个车夫，但其实是一名不折不扣的跑者。
因为曾经在中国留过学，有丰富的海外经历与见解，在浅草寺门外拉车颇有人气。除了拉车以外他最主要的目标是强身健体，备战马拉松，倡导人们以健康的方式锻炼。
甚至日本国民男神木村拓哉，在2012年曾在浅草寺附近体验了一把做人力车夫的感觉，并对此给予了极高的评价：“游览浅草的最好的方式，莫过于——坐人力车。”
更令人感到惊讶的是除了身体健壮的男性，还有很多娇弱瘦小的美女从事这样的职业。 她们主要集中于热闹的都市——东京。
这些美女车夫有多拼呢？
记者曾采访一名经常在东京地铁浅草站跑的美女车夫，她表示，自己经常可以负重200斤以上，车上坐两名成年人拉起来也会显得非常轻松，丝毫不比男车夫逊色！
尤其是在交流方面更擅于和外国游客沟通，不管有什么问题都会细心讲解，力求提供给所有顾客最值具有留念价值的旅行体验。
不久前哒哒在网上看到了一则视频。
画面中这个街头拉车女孩一双清澈且坚定的双眼，感染了无数网友： “勤劳的女孩最美丽，她们才是真正的明星，干净、奋进！ ”
或许在外人看来，人力车这一行业又苦又累，不算一份体面的工作，就算给再多的钱也未必有人肯干。 不仅遭坐车的人嫌弃，就连自己也会嫌弃自己。
但在日本的真实情况却是有很多年轻人争先恐后地想要一试。
他们并不是没有其他工作可以干，而是觉得当个人力车夫是一件很酷的事情并没什么不好，既可以丰富自己的见识与眼界，接触各种各样的游客，又可以一边赚取生活所必需的费用，一边默默积攒力量蓄势待发。
在晨间剧《母亲与情人》中，男主角冈崎真吾就是为了实现自己的演员梦，一边在小剧团苦熬，一边靠拉人力车赚取生活费。同时折射出当代日本年轻人的现状，于工作最前线打拼。
所以说，我们千万不要瞧不起拉人力车的，人家也是凭着自己的双手顶天立地，为社会积极奉献自己的绵薄之力。俗话说的好，职业没有高低贵贱之分，人力车夫亦是如此。只有真正的勤劳进取，方能当得人上人。
另外，我们可能还不知道，在日本拉车很赚钱。
由于日本的人工非常贵，一般都是按照人数和时间计算价格。
以浅草寺为例：
半小时人均8000日元，可以逛寺庙区；
一小时人均12000日元，可以逛寺庙区加花街区；
两小时人均20000日元，除以上景点还可以看晴空塔和今户神社。
据相关统计，日本的平均人力车费用因不同年龄段也会有所出入。
35岁以下的年轻人由于刚刚入行，在平均年收入方面普遍处于不高于200万日元阶段；
35~55岁之间的中年人则因为具备了成熟的职业道德品质与行业素质要求，平均年薪介于200万日元到250万日元；
至于超过55岁以上的长者，虽然经历丰富不过碍于身体承受力和年纪，年收入也相对下降。
并且从柱状统计表我们更能清晰地看到，总体而言较于日本平均年收入，人力车夫的薪水大约占有近一半。
由此可见，这项工作确实很有发展空间。
尤其是最近这几年，随着旅游热的发展，很多人都想去日本体验当地的民俗风情与历史知识，还有的想借此时机去日本赚人生第一桶金。而人力车夫这一行业可谓是两者兼具。
以上です。
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