自从运20大型运输机交付之后，我们想尽了千方百计在提高&uot;鲲鹏&uot;的产量。比如使用脉动生产线，开启多条生产线等方式，让运20运输机的数量急剧增长。因为我们对于大型运输机的需求，实在是太强烈了。

最近央视报道的节目显示，国产大飞机&uot;鲲鹏&uot;运20运输机成排展示出来，整个画面非常震撼。仅仅服役了数年之后，&uot;鲲鹏&uot;的产量每年就可以超过两位数，比起美军大批量生产时的C17运输机有过之而无不及。尤其是新型生产工艺的不断改进，让运20运输机的产能进一步得到了释放。

最初的运20运输机，采用的是4台从俄罗斯进口的D-30KP2发动机。但是这款发动机存在油耗较高，推力相对较小的问题。如何进行国产同等级替代，是一个非常重要的问题。目前我们的国产涡扇18发动机，正在逐步取代从俄罗斯进口的D-30KP2发动机。推力更高，耗油率相对更低的涡扇20国产大涵道比发动机，目前也已经基本上研发成功，离批量装机已经不远了。

运20运输机与美军的C17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机基本上处于同一级别，甚至比伊尔-76运输机的载重量更高。据网络上曝出的资料显示，运20运输机设计了一个巨大的货舱，可以最多装载60吨以上的货物。即使在满载情况下，它的飞行距离依然可以到达到数千公里。相对于我们之前非常依赖的运8战术运输机，运20运输机具备质的提升。

正是因为我们对于大型运输机的需求非常强烈，因此，在运20运输机定型和试飞完成之后，很快这款国产大型运输机就开启了全面量产的进程。脉动生产线的铺设，对于运20运输机的产量提升具有决定性的意义。如果说我们想变成真正的战略空军，那么运20运输机的最终产量至少需要数百架。

除了能够进行战略投送之外，运20运输机还可以进行各种改装，是一款非常优秀的空中平台。它不但可以改装成为加油机和预警机，甚至电子战机等特种机型，而且还可以在未来像伊尔-76运输机一样，加装武器后扮演临时轰炸机的角色。运20运输机，已经开启了我们的新型战略空军之路。