大家对五菱宏光的调侃早已“深入骨髓”。在马路上，看到任何刺激的操作，都免不了将五菱宏光四个字提上来谈论一下。从“秋名山”事件到“宏光漂移”事件，这台满大街都是的微型多功能面包车在一夜之间就成为了很多年轻人的乌托邦。在五菱宏光上，发生过太多“励志”的故事，在五菱宏光的后备箱表面，贴下了太多的豪车车标。

仿佛，五菱宏光不再是一台可乘坐可拉货的面包车，而是当今汽车圈子里的一种精神象征、一种文化符号。不过，纵使五菱宏光有过太多的辉煌，对于大部分车主来说，这仍然是一台普通的交通工具。只不过，它的驱动轮被放到了后桥……五菱宏光存在的更多意义，实则是人们对于美好生活的期盼。也正是在这样朴实的陪伴下，五菱宏光被大部分创业者接收，在勤勤恳恳和任劳任怨中成为了一代神车。今天，我们就走进五菱宏光的“内心”世界，看看这到底是一台怎样的车。

五菱宏光的诞生与发展，其实理由十分朴素

在2010年五菱宏光诞生之前，国内的微型面包车市场上基本都是长安之星、五菱之光这样看似非常廉价的车型。在这样的前提条件下，有了“让面包车更高端一点，但同时也要保持经济售价”这样的呼声。于是，上汽通用五菱充分考量了这样的民间呼声。通过上汽通用的发动机技术和五菱品牌本身多年的微面制造经验，开发出了第一代五菱宏光。

对于五菱这样一家“贴地气”的车企来说，想要造出一台“更高端”的面包车实在不是什么难事。作为售价不过四五万元的车型来说，五菱宏光依托上汽通用的背景，无论是发动机、变速箱这样的关键零部件还是其他的零件，其采购费用都不高。如此一来，就能很好地让利于消费者。

因此，在五菱宏光上，这台面包车竟然也拥有了和普通SUV很相似的中控台设计。虽然全是塑料进行包裹，但至少也比以前的面包车高档太多。在五菱宏光的熏陶下，可能各位都忘记了以前的面包车长什么样：

正是这样“高半级”的性价比，让五菱宏光在消费者之中很快就受到了喜爱。很多小商铺的老板，在使用面包车拉货之余，也会开着面包车兼顾一下家用。于是，五菱宏光空间利用率优势便展现了出来：在自己一家人用车时，七座或者八座的布局虽然没有SUV那样坐着舒服，但总归好于挤公交车不是？在拉货的时候，把所有的座椅放倒或者拆卸下来，这时候又变成了一台不折不扣的“小厢货”。无论如何，这辆车的性价比和实用性都足以让小商店老板为其买单。

在全国汽车市场的整体销量之中，五菱之光一直称霸着整个市场。从2010年上市至今，几乎没有哪一个月，五菱宏光的销量不会突破五位数。在同级别车型之中，五菱宏光更是以碾压性的优势取胜。甚至，这台车还带动了很多“周边”。

在五菱汽车推出了宏光后，众多面包车品牌都开启了自己的“高端化”战略。极具典型性的便是长安商用车，甚至在后期，还专门为这种“高端面包车”推出了一个专属品牌——长安欧尚。只不过，五菱宏光的名气实在是太大，几乎压得长安欧尚喘不过气来。当然，五菱宏光的成功，靠的不仅仅是“更高档”、“多用途”，对于万千创业者来说，更需要一套可靠、省心的机械结构。

不仅仅是可靠耐造，宏光更是年轻人的乌托邦

在这以前就已经说到，五菱宏光的发动机技术实际上是源于上汽通用。除了现在的宏光PLUS配备1.5T机型之外，均配备1.2L或者1.5L自然吸气发动机。从数据上看，不管是1.2L版本的76匹马力还是1.5L版本的100匹马力，在动力性能上都低得可怜。但是，由于车身的自重仅为1.2吨多，再加上变速箱前3挡的齿比很大，如果不看发动机转速，其实宏光很少会出现动力不足的时候。

更重要的是，由于三大件技术成熟，这辆车的可靠性程度几乎和丰田差不多。在十年来，五菱宏光从未爆发过重大可靠性问题；在百万消费者的口碑中，宏光就像一头老黄牛一般，默默地付出与容忍。

但是在年轻人的眼中，五菱宏光为承重用途而打造的纵置后驱形式，却成为了他们心目中的乌托邦。合理的车身配重、后驱形式下车轮微微失去抓地力的快感、较低的重心……都成为了年轻人眼中的快乐源泉。从老爸的衣服中偷偷拿出宏光的机械钥匙，把车开上家门口的山路。一次又一次地把车头准确送入弯中、从油离配合都不熟练再到像赛车手一样学会跟趾动作……五菱宏光成为了当代“拓海”们的AE86，也通过这样的形式为家庭条件可能不是很好，却又热爱汽车的少年们提供了一个乌托邦。这样的车，难道不能说是神车？

结语：

从诞生的那一刻起，五菱宏光就成为了脚踏实地创业者们的坚实伙伴。正是这样一辆车，不仅让众多少年有了属于汽车的乐趣，更为万千家庭，带来了走向小康家庭的坦途。感谢这十年，让我们遇见了这样的可靠伙伴。在下一个十年，五菱宏光将以什么样的姿态为我们带来惊喜？对此，我们继续保持期待。