在之前的文章里，小编为大家分析了新建的青岛胶州国际机场工期连续推迟，一直无法启用，让胶州陷入和尴尬的境地，航空之城的定位也一直无法兑现。

正所谓“东边日出西边雨”，新机场的建设，不仅对胶州的发展有着重大的影响，对老机场所在的城阳流亭区域，也至关重要，因为一旦新机场转场，那就意味着流亭的发展进入了一个新的阶段。

可是7年了，当胶州人民在期待自己的国际空港时代的时候，城阳也在翘首以盼着自己的“后机场时代”，只不过这个时代迟迟无法到来。

机场影响下的青岛流亭

说起青岛机场，目前来说还是得看流亭机场。

流亭机场位于、青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米，为4E级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一。

机场建成于1944年；1987年11月完成一期扩建工程；2004年完成二期扩建工程；2005年升格为国际机场；2007年完成三期扩建工程。

对于青岛人来说，流亭几乎是青岛机场的代名词，而流亭和机场这些年也是相爱相杀。可以说是成也机场，败也机场！

随着城市的扩展，机场逐步被城市各功能区所包围，既影响自身运营效率，也严重阻碍了城市建设的有效推进。受流亭机场净空的影响和制约，城阳的城区建筑高度长期受到限制，周边的交通与用地无法有效整合，导致拖慢了机场周边区域，甚至整个城阳南部城区的建设发展进程。

流亭机场的五边设计经过了市区海岸线香港中路一带，导致海岸线高楼不能建太高（具体高度多少忘了），制约了市区的城市规划。

另外，机场产生的噪音和高度管制，影响了周边地区的发展，所以流亭周边工业用地多，商业 居民用地少，毕竟没多少人愿意天天伴飞机轰鸣声入睡，因此，城阳想要发展，机场搬迁是必然。

“后机场时代”的规划

城阳区的历史和未来，一条分水岭已经清晰显现。一侧是机场时代，另一侧是“后机场”时代。机场时代让这个年轻的城区，从一个青涩少年成长为一个精力充沛的青年，从一个单纯的农业区蜕变为一个经济强区。

依托机场搬迁，长期束缚的空域得到解放，城区可以向天空“生长”，从 “低矮”变身为“高大”。通过机场搬迁，周边30平方公里的土地得以充分利用。在这弥足珍贵的30平方公里之上，将会诞生一个“未来之城”。无疑，这个新空间将会是一个动力充沛的引擎。这个引擎，不但能使城阳区“飞”得更高更远，也将让胶州湾北岸焕发出未可限量的勃勃生机。

2019年10月16日，在深圳举办的青岛市城阳区项目资源阳光发布会上，城阳发布了面向2035年拟实施的项目资源涉及产业、城市更新、市政基础设施和公共服务配套4大板块，共277个项目，计划总投资约3700亿元。

据了解，流亭机场片区内将启动机场西侧7个社区改造，计划投资70亿元，包括京口、皂户、港东村等地，可腾出发展空间上万亩。同时计划投资25亿元，启动该区域9所配套学校建设。

未来这片30平方公里的土地上，将重点建设中韩国际消费中心、中日韩产业促进中心、中日韩展示交易中心，日韩研究院等项目，均有产业、研发等功能属性，片区未来争取引进上千家企业。

而周边流亭街道的控规用地也显示，会增添大量的居住用地、商业用地以及配备教育、医疗养老等宜居资源，包括此次项目资源阳光发布会上提及的学校项目。

进而迈向新兴产业、宜居资源集聚的国际化“未来之城”。成为青岛的会展中心、文化中心、消费中心、创新中心。

城阳无奈的7年等待

机场搬迁对于流亭而言，是新生更是挑战。确定搬迁，“后机场时代”这一概念，便被拿出来画下蓝图，市民期待，区域内的各行各业也在期待。这些期待里却喜忧参半，一部分忧虑机场搬迁带走人流量，生活、生产受到影响；一部分欢喜空地变多，楼也可以建更高，能规划出售的新房也变多了。

如今呢？新机场一天不实现转场，对流亭而言，“后机场时代”只有后，蓝图没法继续画，规划在搁浅，进展更是遥遥无期的等待。目前流亭板块内在售楼盘屈指可数，住宅几乎绝迹，以投资公寓和办公产品为主，如空港国际中心和总部基地，早已是流亭的老面孔。

迟迟未能启用的新机场，对胶州来说，是尴尬，对城阳来说，则是无奈！

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