刚刚结束的5月,一汽-大众卖出了186,777辆车,环比增长12.7%,同比增长22%。进入2020年,一汽-大众已经连续夺得5个月度销量冠军了。
2019年,一汽-大众以“总销量213万辆,同比增3.8%”的成绩,抢走了同门兄弟上汽大众的冠军宝座,而今年又迅速把领先优势进一步扩大了。

打开网易新闻 查看精彩图片

5月,上汽大众的销量是13.1万辆,与一汽-大众差了5.48万辆,而4月的差距还只有4.56万辆。要知道,2019年全年的差距也不过是接近13万辆。

不出意外的话,一汽-大众接下来有可能要进入“独孤求败”的模式了,在中国汽车市场整体处于下降通道的背景下,靠什么实现如此大规模的扩张?

高中低全面布局,品牌“铁三角”威力渐显

2019年,一汽-大众完成了品牌的“高中低”全面布局,奥迪、大众和捷达三个品牌形成一个完美的“铁三角”,占据了不同档次的市场。可以说,一汽-大众2019年夺冠,与这个品牌布局有直接关系。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据一汽-大众的数据,2019年,大众品牌终端销量为139.81万辆,市场份额提升了6.6%;奥迪品牌终端销量为68.89万辆,同比增长4.2%;而捷达品牌上市仅4个月,收获终端销量4.3万辆。

一方面主品牌大众稳中有进,另一方面奥迪吃到了豪华车市场的红利,再加上捷达在低端市场获得的增量,共同奠定了胜局。尤其是新品牌捷达的拉动作用极大,2019年比2018年多卖了约8万辆车,其中捷达品牌占了一半多。

打开网易新闻 查看精彩图片

今年,一汽-大众延续了这个布局的优势,以5月销量为例,大众品牌卖出新车106,368辆,环比增长10.4%,同比增长1.1%;奥迪品牌卖出新车65,008辆,环比增长16.3%,同比增长36%;捷达品牌卖出新车15,401辆,环比增长14%。
与去年一样,仍然是大众品牌稳步推进,奥迪和捷达两品牌强势拉动的局面。相对比较,上汽大众一方面没有豪华品牌,另一方面斯柯达的定价又与大众主品牌有很高重合度,虽然现在“官降”了,但仍然没有像捷达那样与主品牌实现清晰的区隔,更无法渗透到低端市场抢增量,依然存在“自相残杀”的情况。

补齐SUV空白点,且高品质深入人心

除了奥迪和捷达的强势拉动,一汽-大众的大众品牌这两年也在发力,首先是补齐产品线,尤其是在中国销量火爆的SUV车型。

长期以来,一汽-大众的车型都是以轿车为主,捷达(这里指老款三厢轿车)、宝来、速腾、高尔夫等,而在SUV领域是空白,相反上汽大众有当家走量车型途观系列,所以在销量上占了很大优势,而随着一汽-大众推出了“探”字辈SUV家族,销量立即追了上来。目前,探岳、探歌、探影已经成了国内SUV领域的佼佼者。

打开网易新闻 查看精彩图片

尤其是探岳,这款SUV是2018年10月22日上市,官方指导价为18.88万-31.98万元。2019年,这个刚刚诞生不久的车型,足足卖出了167,749辆,TOP10中排第九,对于一汽-大众的拉动作用非常显著。今年1-4月累计销量也达到了3.6万辆以上,仍然保持着强劲的势头。(该车型今年5月销量尚未公布)

此外,南北大众在大众体系内分工还是不一样的,上汽大众自主研发的比例更高一些,旗下车型基本上以大众上一代车型为底子,“魔改”的成分比较多,最典型的就是朗逸,可以说是完全本土化的产品。而一汽-大众相对来说更原汁原味,尤其是速腾和高尔夫都是引进大众最新版的全球车型车型。

打开网易新闻 查看精彩图片

在这种情况下,消费者普遍认为一汽-大众的车型品质更好,并主观的认为“一汽-大众才是真正的大众”,这种认知尽管有偏颇,但却真实地影响了消费者最终的购买决策。

再加上2019年上汽大众的主力车型帕萨特在中保研的碰撞试验中“翻车”,品牌受到负面冲击比较大,恢复需要一定的时间。这其间,一部分大众粉丝就转投了一汽-大众,此消彼长导致差距越拉越大。

另外,一汽-大众还在不断挖掘主力车型的衍生需求,以主力SUV探岳为例,本月将推出轿跑版车型探岳X,此前还推出了插电混动车型探岳GTE,满足消费者的不同需求,为进一步拉升销量做好铺垫。

锁定电动化未来,率先引进MEB平台

另外,在新能源战略方面,一汽-大众也走在了前面。目前,一汽-大众旗下车型都在向新能源领域扩军,比如:大众e-Golf、大众e宝来、奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron这四款车型,还有GTE插混系列也从迈腾GTE和探岳GTE开始落地。

打开网易新闻 查看精彩图片

不出意外的话,大众的电动车平台,即MEB平台,将率先引进至一汽-大众华南基地。据悉,该基地2020年启动生产后,年产量将达到60万辆。相信,随着大众在中国的新能源战略逐渐落地,一汽-大众在新能源领域的规模也将进一步扩大,这也强化了其在中国乘用车市场的优势。

打开网易新闻 查看精彩图片

一方面,一汽-大众是大众全球车型在中国的第一落点,就连捷达品牌都是按纯正德国血统打造的,已经形成了“德系品质”的口碑,再加上从产品到品牌没有盲点的布局,无论是燃油车代表的“现在”,还是新能源车代表的“未来”,一汽-大众都已经准备就绪。

所以,只要大众在中国仍保持强势的地位,一汽-大众的销量就会一直非常稳。