凯迪拉克是一个美系豪华品牌，拥有着美系车的厚实和稳健。但也只能算是二线豪华品牌，不能和BBA同日而语。近年来，也只能靠着极大的优惠，极高的性价比来换取一定的销量，不至于被边缘化。

于2019年底上市上了一款全新车型，CT5，该车定位中型轿车，对标着宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L去的。上市之初，呼声真的很高，毕竟有后驱，有2.0T，有10AT，有电磁悬架、还有丰富的配置……最主要是价格不贵，27.97-33.97万，比同级别的BBA要低很多。

如今，还有通用一贯的后期优惠政策，CT5普遍已经放出3万+的优惠力度，但销量却一直起不来。4月份仅卖出1265辆，不到宝马3系的1/10。曾经个个都叫好，为何现在才半年，就卖不动了呢？鲁迅说过，一款全新车型，如果前半年销量都起不来，那这车算是凉了。

CT5咋就卖不动了呢？我想，跟这几点有关：

优惠小

虽然CT5普遍给出了3万+的优惠，但还不够，以老款ATS-L为例，巅峰时甚至给出了7、8万的降价，这已经让消费者在潜意识里认为：凯迪拉克迟早会降价 ，而且越往后，优惠力度越大。所以，要看到CT5走量时，便是优惠再大点的时候。

品牌力差

虽然凯迪拉克贵为美国总统座驾品牌，拥有悠久的历史，但到了中国，便被认定为二线豪华品牌。跟整体定位有关，做工相对粗糙点，油耗高点，不太重视细节等等，都是美系品牌给到中国消费者的直观感受，纵然CT5这些都得到了优化，但在中国有个词，叫：根深蒂固，凯迪拉克刚好踩中了这个坑。

再加上，凯迪拉克还有一个梗，那便是洗浴中心代言人品牌，虽然只是调侃，但网络暴力有多厉害，足以摧毁一个品牌，比如纳智捷。

保值率差

保值率跟什么有关？跟产品力，凯迪拉克CT5的产品力，俨然跟BBA的同级车型还是有所差距的。光油耗高一点，就已经令得CT5保值率要低于同级对手。与其花同样的钱买CT5，为何不加点买BBA？更有面子。所以，估计也有一部分客官老爷在等CT5的二手车，更香！

写在最后：

凯迪拉克CT5真的要凉了吗？从目前来看，如果再不给出多一点的优惠，纵然这车拥有极好的操控，极棒的动力，极大的空间，极高的配置都无力回天。但话说回来，通用的车，保值率为啥都不行呢？CT5很无奈