关于海洋，我们还有很多不懂！
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分享嘉宾
江游
厦门大学
海洋与地球学院
海洋化学专业研究生
中国第36次南极科考队员
点击视频，回顾精彩的南极科考之旅~
体会成群的企鹅向你扑过来是什么感受~
大家好，我叫江游，厦门大学海洋化学专业硕士研究生。很高兴今天能在这和大家分享我在南极的科考见闻。
今天的分享主要分为三部分：
中国南极科考项目简单介绍；
我的南极时光，包括“科研线”和“生活线”；
南极美景共赏。
先简单介绍一下我国的南极科考吧。
1985年2月，我国第一个南极科考站“长城站”建立，并由此揭开了我国一年一次南极科考的序幕。今年是我国第36次南极科考，共413名科考队员参加，历时198天，科考船行程7万余海里。
提起今年的南极科考，最大的亮点就是“双龙探极”，可能大家也经常在新闻上看到。我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首赴南极，与“雪龙”号共同完成科考任务。
图片来源：中国第36次南极科考队员 陈君懿
上面图中靠近我们的这艘是“雪龙”号，稍远的那艘是“雪龙2”号。我本次南极前期主要科研工作都在雪龙号上完成，最后10天换乘雪龙2返回澳大利亚。
2019年10月15日，“雪龙2”号从深圳出发，2019年10月22日，“雪龙”号从上海出发，共同完成了南极罗斯海、宇航员海、阿蒙森海等海域调查，以及中山站、新站等科考站作业。2020年4月23日，两船顺利返回上海的中国极地考察基地码头。
南极航线
这是本次南极科考的综合航线图（制图：中国第36次南极科考队队员）。其中，绿色线条为“雪龙”船航线，黄色线条为“雪龙2”号航线。图中还包括内陆队科考路线、固定翼飞机“雪鹰601”号航线，以及红色标注的我国5个南极科考站：长城站、中山站、昆仑站、泰山站和正在建设中的罗斯海新站。
南极科考的主要任务，就是利用图中的这些船舶、考察站等平台，多学科联合，开展业务化观监测项目、实施国家重大科研计划，同时完成科考站建设及常规保障、物资运输、国际合作、科普宣传等工作。
好啦，南极科考背景就简单介绍这些。接下来是一些南极时光流水账~
如今的南极科考，是分航段进行，也就是说，不需要第一天开始就跟着船从国内出发，花费长时间越过茫茫大海，才抵达南极开始工作，而是根据科考任务决定队员在哪儿上船。我和队友（厦门大学 王易），就是12月23号直飞澳大利亚，在霍巴特登船。
停靠在霍巴特港口的“雪龙”号。（摄影：江游）
澳大利亚塔斯马尼亚大学海洋及南极研究院
（摄影：中国第36次南极科考队队员 厦门大学 王易）
趁着离开船还有半天时间，打卡澳大利亚塔斯马尼亚大学海洋及南极研究院。
24号下午7点，“雪龙”号便驶离了霍巴特港口。
驶离霍巴特港口
来源：中国第36次南极科考队员
中国科学院海洋研究所 王永强高级工程师
第二天开始为期6天的穿越西风带之旅。“西风带”一直是南极科考队员的噩梦。由于南极大陆四周没有其它陆地阻碍，这里的风力常高达7级以上，它自西向东环绕南极一周，人称“咆哮西风带”。加上南极绕极流推波助澜，风大浪大，一般科考队员的第一波晕船就贡献在这里。但今年的西风带出乎意料地平稳。
西风带海况
来源：中国第36次南极科考队员 北京师范大学 高凯
在航行期间，走航监测与采样工作已经开始进行。此时可以通过安装在船上的仪器，比如质谱和在线离子色谱等，一边航行一边采集海水或大气样品，进行相应的观测与实验。表层净生产力测定就是其中一项工作任务。
【为什么氧气和氩气能估算表层净生产力？】
氧气和氩气物理性质非常相似，正常情况下溶解度应该是一致的。如果海域初级生产高，生成氧气，氧气和氩气比值就会升高。通过走航观测氧气和氩气比值变化，就能计算出表层净生产力。
我和队友这次南极的主要工作任务，是采集海水样品并进行预处理，带回实验室进行同位素测定工作，主要包括：稳定同位素、颗粒物、硝酸盐、氮转化速率示踪，放射性同位素。
【为什么要测定海水中的同位素呢？】
因为通过核素微观核性质的变化，可以反映宏观海洋学过程的信息。放射性同位素具有不同特征的半衰期，因此携带有“时间”的概念，稳定同位素蕴含物质的来源信息，可以作为指示海洋学过程的特征“指纹”。
比如利用18O示踪水团来源。氢、氧同位素理论上是研究海水运动最理想的示踪剂，因为它们是组成水分子的元素。影响海洋环境中氢氧同位素组成的过程主要有两个：一是伴随着同位素分馏的相变，也就是海冰结冰与融化过程、海水的蒸发与冷凝过程等；二是来源不同的水体混合，也会导致同位素组成发生变化。
因此，只要我们获得了海洋中氢、氧同位素的分布，便可以追踪海水中发生的相变、混合交换过程。比如利用模型，计算出海水中有多少水是来自海冰融化输入，有多少是河流和降雨输入的等等。
浮冰区 来源：中国第36次南极科考队员 丁锦锋
穿过浮冰区，便到达我们的目标作业点了！开始为期四十多天的采样工作。南极工作任务密集且繁重，我最忙的时候，连续三天加起来只睡了6个小时……十分钟的休息时间也能倒头就睡。队友们的睡姿也都是出奇一致，拿个凳子几桶水样垫吧垫吧就是床了。（出镜：中国第36次南极科考队员 晏茂军）
因为工作时不分昼夜，所以雪龙船一般日常提供四餐饭，其中夜宵是晚上23:00开始。每天由一位大厨端上自己的拿手菜色，或是牛腩打卤面，或是葱油饼肉夹馍，或是香喷喷的海鲜蛋炒饭……
数个月的出海，免不了逢年过节，雪龙船上的节日一般怎么庆祝呢～中国人嘛，当然在哪儿都少不了一顿热气腾腾的饺子。科考队员们齐上阵，从和馅料、揉面粉开始，直至香喷喷的饺子出炉，聊慰思乡之情。
大年三十晚上的加餐，大厨们还精心准备了一道特别的菜色：雪龙号与中国南极新站。
工作之余，雪龙船上也有丰富的娱乐活动，包括会议室改装的KTV、海景健身房、图书馆、阅览室、篮球场、乒乓球桌等等。
海景健身房
海景阅览室
篮球场
“雪龙”船的工作和生活就介绍到这儿啦。接下来一起欣赏美丽的南极风光吧~
以上图片均来源于中国第36次南极科考队员 丁锦锋
最后，用中国极地研究中心博士后李航同学《无尽夏日》中的一句话结束本次分享吧！“幸运如我，得以饱览绝美风景，体验狂野人生。”今天把这份幸运分享给大家，愿大家对海洋、对自然，永怀好奇，永葆热忱。谢谢！
本期图文由江游提供
编辑：吴靖匀
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