更多精彩欢迎关注“严选好车163”公众号（neteaseauto），互动留言更有贴心礼品相送。

除了千篇一律的轿车、SUV，日常用车年轻人还可以选择什么？

轿跑，听起来好像还不错。

目前，轿跑设计逐渐在国内汽车市场中流行起来，越来越多的车企在战略布局中加入了轿跑车型，但在消费者群体中也不乏出现一些质疑声。

“买轿跑？真是钱多的没地方花！”

“空间太小，中看不中用，车还是得大才好。”

轿跑真的这么不受待见吗？

跑车和轿跑、轿车的区别

轿跑（英文名为coupe，来源于法语：Coupé）通常是指看起来像跑车的双门的轿车[1]，在没有汽车的年代，coupe是指双座四轮轿式马车，这种马车比传统的双排欧式马车行驶更加灵活。

双座四轮轿式马车

随着汽车时代到来，Coupe就被效仿到汽车上，最初是指前后两排座位距离较近的车，再到后来，就演化成固定顶棚的双座或者2+2座轿跑的代名词。之所以称为轿跑，是因为它们的外形跟普通的轿车很像，又有跑车的特点。

宝马4系轿跑

关于跑车的定义没有那么明确，不过跑车有一些共同特点，空间紧凑、 外形动感、 性能极高 , 同时价格昂贵 , 购买跑车的人一般都是玩车一族。

另外，跑车的设计围绕提升速度，所以驾驶起来舒适度并不好，也不适合跑长途。从配置上来说，跑车一般都是后驱，车身通常是双门式，双座或2+2座设计，顶盖为可折叠的软质顶蓬或硬顶。典型的车型有宝马Z4，保时捷718，马自达MX - 5等。

然而超跑与跑车又不相同，超跑绝对追求速度和操控，拥有高强动力输出，最高时速可达300km/h以上，价格比跑车更昂贵，通常高达数百万至千万，为赛道而生，基本放弃了实用性和上路条件。

由于它们的体型、排量都比跑车更大，缸数也更多，因此不够轻便灵活，不适合在城区或者山路等路况复杂的地形驾驶。同时由于耗油较快，加一箱油只能行驶300km左右，这对于很多车主来说并不实用。

超跑的典型车型有布加迪威龙Super Spor、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder等。

布加迪威龙Super Sport。布加迪威龙不仅是全球最贵的超跑还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有1200匹，极限速度高达431km/h，位居十大豪车之首。

而轿车，通常指用于人员以及行李运输的汽车。占全世界汽车保有量和产量约80%，是生产的最多，使用的最普遍的汽车。[2]

在某些地区称房车或私家车，在美国称为Sedan，在英国则称为Saloon，因其外型类似古代轿子(英格兰称轿子为Sedan chairs)，乘客厢前后有长握柄，故名为“轿车”。

轿车强调的是舒适性，以车内所有人员为中心。并且要求从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。且座位数包括驾驶者在内，最多不超过九个，轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱。

奔驰A级轿车

轿跑、跑车与轿车三者相比，如果说后两者是纯血种的话，轿跑就像一个混血儿，融合了两者的特点[3]。

轿跑既添加了跑车元素——运动型外观酷似跑车，具备一定程度的性能表现，但又不像跑车一样严格，并且它在离地间隙上比起跑车要更高，这一点在路况一向不是太好的国内非常具有优势；又有轿车的特点——兼顾舒适性，动力与实用性，比轿车更运动。

轿跑大部分基于轿车平台开发，最常见的配置是前置引擎，增加了运动化操控配置，采用两人座或2 + 2四人座设计，普遍为双门，通常拥有溜背式造型。是专为长途和高速驾驶设计的，比轿车更酷炫，又比跑车更实用。

轿跑，汽车厂商的新宠

由于越来越多人开始对汽车产品要求运动性兼顾舒适性，轿跑市场掀起了巨大风浪。

目前市场中宣传自己是“轿跑”的越来越多，这种相对传统车型区别较大的设计很容易年轻车主的欢心。实际上，随着市场的发展“轿跑”的概念已经被开始泛化了，多数我们看到的车型或多或少都带有“轿跑风格”。

拥有跑车操控的轿车

在豪华中型车领域，不少车型可以说是真正被打上了运动标签。例如奔驰C级Coupe、奥迪A5、宝马 4 系、雷克萨斯RC、英菲尼迪 Q60 等。

奥迪A5 2008年上市

他们在年轻化前脸的基础上增添了溜背造型、专属运动装饰套装，比如熏黑的镀铬饰条、侧裙、轮毂等等，这些在经典跑车上的运动元素用在了家轿产品上，有一种浓浓的跑车范儿，不过符合人体工程的造型设计保留了轿车的舒适感。

而在运动系统上的表现比较积极，油门调校也是偏向于敏感，轻抬刹车踏板就能轻松起步，油门的回馈也比较及时，当你在加速的时候，整个过程就像一条线一样均匀完成，一气呵成，中间没有明显的亢奋,也没有明显的乏力，营造出强烈的运动感。

当轿跑邂逅SUV

Crossover 大潮来势汹汹，SUV的细分领域越来越热闹，从传统硬派越野SUV，逐渐发展成了为铺装道路而生的城市SUV，随着现在的消费者们对个性化追求越来越高以及轿跑化风格的大行其道，SUV Coupe 应运而生。

这类轿跑化SUV保留传统 SUV 的空间装载能力、多路况通过能力等惯有优势，不同的是他们车身线条更加流畅动感、凸显用户群体的个性化符号，填补了年轻消费者对于运动时尚的情感偏好。

开着这样的轿跑SUV，城市短途它买得了菜、越野旅行它出得了远门，激情驾驶它也下得了赛道，日常上下班也是茫茫车海里拉风的存在，因此它在当下的环境里大受追捧。[4]

作为轿跑SUV的鼻祖，宝马 X6掀起了新风潮，它是基于2001年的北美国际车展上亮相的X-Coupe概念车进化而来，这款概念车就是Coupe型SUV概念的一个雏形。

宝马X6如此另类的作品让外界对它关于美与丑的评价各执一词，有人认为X6的设计有点离经叛道，也有人认为它有一种野性美，不过这样的新物种迅速被大众接受，第一代X6仅仅在上市后7年就达到了全球销量26万台的惊人表现。

在大家心中宝马X6是一款在性能上游走于跑车和公路型SUV之间的车型，在外形上拥有跑车式独特的掀背设计。被贴上了，“出色的公路性能”、“交叉车型”、“豪华”等标签。

宝马X6 轿跑SUV鼻祖 2009年上市

从宝马X6以后，市场上已经有许多车型供选,且这类车型的发展也已经完成了市场的初步培育。如马自达 CX-4、奔驰 GLE Coupe/GLC Coupe、卡宴Coupe等都是这类车型。[5]

随着这股风向越吹越猛，仅在2019年就有哈弗F7X、奥迪Q8、长安CS85。2020年轿跑SUV车型更是井喷，有蔚来EC6、传祺GS4 Coupe、领克05、大众TYLCON，全新奥迪Q3等车型陆续亮相。

全新奥迪Q3轿跑SUV

我们可以看到，像长安、比亚迪、吉利等设计明显进步的自主企业，本田雅阁、丰田凯美瑞等知名的全球重磅车型都在Coupe风格上下了功夫，现如今汽车市场充斥着Coupe风格化的造型，它正在成为一种火热的潮流。

年轻人要不要买轿跑

性能>口碑>价格>品质，同时越来越注重驾乘体验和操控感。[6]"]]">

每个男生从小都有一个超跑梦，但长大后发现，不是每个男人都有买超跑的资本。

宝马Z4、捷豹F-TYPE、保时捷911，甚至更高端的奥迪R8、兰博基尼大牛，富豪可以毫不犹豫地成为它们的拥趸。但对于平凡人来说，只是一个遥不可及的梦想。

车展期间，豪车跑车展台围满了前来参观的人

再看轿跑，名字看起来和跑车有关，乍一听价格应该很贵，但实际上轿跑的价格范围很宽泛。

近年来，市面上更是出现很多价格亲民的轿跑化的汽车产品。10到15万，可以选择长安CS85 Coupe等，15到20万可以选择马自达CX-4等，30万以上可以选择宝马X4等，70万以上可以选择宝马X6等。便宜也可以买到轿跑，绝对不是败家。

假如有20万的购车预算，可以选择的范围其实有很多，轿车可以考虑雅阁、迈锐宝、阿特兹等主流选择，SUV可以考虑途观L、别克昂科威、本田CR-V等一线销量车型。

但年轻人买车总是希望能在实用的基础上再多一点个性和风格，把有限资金最大化价值。轿跑化的汽车产品集多款车型优点于一身，比轿车多了一点设计感，比SUV多了一点操控感，比跑车多了一点舒适感。

年轻人消费看重的“性价比”，往往就在于这些“多了一点”。

随着消费代际的升级，汽车消费的主力逐渐转移到90后的年轻消费者。从2018年到2019年汽车消费者购车主要考虑因素来看，年轻用户购车关注点排名如下：外观>性能>口碑>价格>品质，同时越来越注重驾乘体验和操控感。[6]

轿跑溜背式造型

对于重视颜值和个性的年轻消费者而言，大溜背的造型展现了非常强的流线感，动力操控往往优于普通轿车，简直是行走的荷尔蒙。

偏小巧的两座设计逐渐被定型统称为Coupe马车，这种理念被现代汽车使用了相当长的时间，并且这类马车诞生那天就主要服务于女性用户。

就像工业革命前，欧洲贵族的Coupe马车常常服务于女性出行和社交，现代的轿跑化设计依旧很容易讨得年轻女车主的欢心，可以说是名正言顺的“吃软饭”。

根据报告显示，在中国品牌、海外普通品牌、豪华品牌等三大类别中，像轿跑SUV等个性化设计的车型，越能吸引年轻女性用户。

2018年女性对吉利帝豪GS、马自达CX-4、宝马X4等轿跑SUV车型的销量贡献分别为27.31%、38.28%、53.13%，清一色高于自身品牌同级别车型博越、CX-5、X3。[7]

当然了这里并不是对轿跑化车型无脑吹，没有一种车型是完美的。

对于普通家庭来说，买车在很多时候是家庭型决策消费行为，一辆车承载了家庭各个成员的需求标准。

年轻人喜爱外形、操控，而长辈更在看重车子的乘坐舒适性和储物空间。

我们必须承认，对比轿车的四门四座，大多数coupe轿跑往往是双门四座，后座空间小了很多。虽然可以满足乘坐需求，但有些车型“无法安放的大长腿”难免会让人体验感欠佳。

双门四座轿跑的后排空间相对较小

受溜背式造型的影响，车体一般从B柱开始向下倾斜，较低的尾部高度压抑了后排乘客的头部空间。比如一对刚有了孩子的年轻夫妻，为了孩子的安全着想，如果需要在后排空间稍显狭小的双门轿跑上安装儿童安全座椅，难免就显得强“车”所难。

同时较低的尾部高度也压缩了后备箱的装载空间，尤其是过年回老家需要叠加多个行李箱、给亲戚朋友带点儿年货等大物件时，装载能力与普通轿车或着SUV相比确实有所逊色。

而后来衍生的四门轿跑，以及结合轿跑和 SUV 双重特征的跨界产品——轿跑SUV，不乏有个别车型保留了自身的产品力优势，兼顾了溜背式线条和乘坐空间，在一定程度上扩大了装载空间大小，较好的结合了两代人的用车需求，例如领克05等。

在家庭用车中，如果碰到合适价位的轿跑化产品，不妨可以选择它作为家里的第二辆车。

相比于普通轿车、SUV车型，轿跑化产品更主要还是满足了车主的自我实现需求，买不起跑车还不能买辆轿跑过过瘾吗？除了回头率+10086之外，几乎越级的动力和配置也使重视操控的年轻人，在实际驾驶体验上更有乐趣。

轿跑化汽车产品逐渐从非主流成为主流，或许是年轻人在现实压力和实际基础的衡量下，对梦想的另一种巧妙变现吧。