说起西山拥堵，最为突出的堵点就在四道岔。四道岔十字路口是车辆进出G30公路和乌鲁木齐西山西街的通道，同时，从标准件厂和陶瓷厂两个方向往返西山西街的车辆也要从这个路口经过，虽然经过优化调整，但拥堵指数依旧攀升。如不彻底改造四道岔，堵点依旧会存在。

多年前，四道岔还没有红绿灯。一些车辆在十字路口常常互不相让，就造成了堵车，从西山塑料厂到四道岔十字路口之间一两公里的路段，车辆常常排起了“长龙”，拥堵时间最长长达8-9个小时。而经过时间的推移，时代的进步，这里有了红绿灯，交警部门也安排专人常驻到了这里。但是车辆众多，西泉街、白湖路沿线小区居民人数直线上升，私家车保有量也在迅速提升，路口以及道路的承载能力已经超负荷了。虽然现在进行了多次红绿灯配时、道路路口优化调整，但是总有一个方向的车辆积压很严重，每天电台路况拥堵指数排行榜，白湖路西泉街路口都会出现在榜首的位置。

西山路西延

虽说西山路西延将要拓宽至六车道，车辆积压情况会有所缓解，但白湖路受到道路限制，它的拥堵指数依旧会飙升。前期笔者和部分市民也向交警部门提过建议，待西山路西延通车后，建议除冬季外，其他时段四道岔路口封闭，西泉街东西方向车辆不受限制快速通行，白湖路前往西山高架方向车辆通过乌奎高速互通通行，这样会缓解很大的交通压力。但这也会受到一定的限制，如白湖路路口的改造问题，牵扯到很多部门，实施难度比较大。

四道岔堵局如何彻底破解？只能建设多层互通立交。城市建设在发展，很多交通节点都建设了四五层互通立交来与各个方向的道路交织，而四道岔未来是否也有如此的规划，现在还无法官方求证，但是建设立交桥高架那是必然的。但为何迟迟没有提上日程？

熟悉这里的居民会知道，这里的管辖权很复杂。四道岔区域归自治区管辖，白湖路归兵团管辖，西山高架以西道路归乌鲁木齐市管辖，西泉街也归乌鲁木齐市管辖，牵扯到了自治区、市、兵团三方的沟通协调问题，但相信，总体的规划是统一的。我们知道，克西路西延迟迟没有修通，直到今天回复依然是受兵团用地征收和采空区治理等原因无法实施，与多年前的回复一致。年复一年，问题依旧没有解决，而环雅山路多年依旧没有建设，仓房沟片区也没有道路直达西山，四道岔的路网结构始终无法进行完善，这里改造也遥遥无期。也许受到多地管辖的因素，是西山高架也无法继续延伸到西泉街的原因吧。

不过可喜的是，西山路西延起点处预留了未来四道岔高架桥的接口。城市规划中四道岔的区域应该也是一个多层的互通立交桥才对。按照城市最新的规划，四道岔区域作为连接乌鲁木齐市区和西山片区的重要枢纽，也作为乌奎高速与西山片区、乌鲁木齐市区重要的交通转换枢纽，意义十分重大。根据规划，该区域除了作为重要的交通转换枢纽外，还将规划建设成为集轨道交通、快速公交、常规公交为一体的重要交通节点。而四道岔的堵点何时能够彻底解决，才能彻底摆脱西山堵车的印象。

相信乌鲁木齐市发展会越来越好，西山片区的发展需要多地协调，希望能够彻底改造城市痛点，解决民生难题。四道岔如何改造，未来如何发展，就得看后期相关部门的规划和动作了。希望早日能够破西山堵局。

来源：原创

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