自3月23日零时（北京时间）开始，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从指定第一入境点入境。
到目前为止，天津、石家庄、太原、呼和浩特、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安、成都、长沙、合肥、兰州为第一入境点，增加武汉为备用第一入境点。
旅客到达指定第一入境点应该注意什么？
别担心，这就安排
入境分流点的入境流程，都在这里啦
NO.1 提前准备：
①指定第一入境点城市的安排及相关措施将根据疫情变化情况适时调整，旅客可以在民航局官网、国航官网进行查询。
②在航班始发站办理乘机手续时，地面工作人员会告知旅客当次航班的第一入境点城市信息。
③旅客乘机前14日需要进行健康申报。
④入关等待时间较长，旅客需要提前准备好相关的生活必需品。
NO.2 分流点旅客入境步骤：
①登机和飞行途中进行体温测量；
②飞机落地出机舱时需要进行体温测量；
③进行流行病学调查和核酸检测采样；
④办理入境手续、提取托运行李；
⑤进行统一隔离观察14天。
NO:3 中国籍旅客回国前需要做哪些准备？
“防疫健康码国际版”小程序
登机前14天起，需连续进行健康申报：
从相关国家回国的已购票的中国籍旅客，须于登机前第14天起，通过“防疫健康码国际版”微信小程序，连续逐日填报个人资料、健康状况、近期出行情况等信息。特殊情况可由他人代为填报。
具体规则请查看国航官方网站。
夏日已至，国内疫情趋于稳定，而国航国内营业部的同事们却依然坚守在防止境外疫情输入的战场上……
在沈阳：他们穿着防护服奔跑
进行航班保障时，航站人员要戴上口罩与护目镜，穿好防护服。
自3月23日沈阳成为第一入境点，这样的航班保障任务就在不断进行着。国航沈阳营业部航站主管金黎说：“从23号到29号，我们航站8个人在7天里保障了6个航班，平均每次保障需6-7个小时。工作中，大家全程穿着防护服，不能吃饭喝水，也无法上厕所，但所有人都在咬着牙坚持，从始至终，没有人喊苦喊累。”
王紫薇是是团队中唯一的女生，她主动请缨：“我要和大伙儿一样，去一线，去最危险的地方。”王熙从3月23日起，连续参与7个航班的保障工作，问他为什么要这么拼时，他说：“我把自己当做照亮旅客归家之路的灯塔，要坚定地发出光芒，照亮希望，这是作为载旗航空公司员工的使命感与荣誉感。”有一次，航班保障结束后都后半夜了，同事们脱下防护服，脸上是掩不住的疲惫，但眼睛是微笑着的，“我当时就特别感动！”金黎说。
“睁眼上班，闭眼睡觉。”这是航站人员对这3个月工作状态的描述，他们说自己已经没有上下班的概念了，“只要有航班，我们就必须全力以赴地保障好，大家都在穿着防护服奔跑。”
目前，沈阳营业部每周有两班国际分流航班保障任务，分别是CA992（温哥华—北京）和CA722（明斯克—北京）。经过3个月的分流航班保障流程优化，现在沈阳营业部的分流航班保障基本已从6个小时缩减到3小时左右完成。
在青岛：他们五虎一心 将心比心
3月18日，青岛营业部航站接到了自3月23日成为“第一入境分流点”的通知，全体航站人明白，战疫以来最艰难的一战即将打响。
青岛航站并肩作战的“五虎将”。
所谓“全体航站人”也不过七人而已，除了保障普通航班的两位同事外，穿起防护服的是平均年龄38岁的五员大将：张玉杰、徐阳、吕睿、潘伟、杜晨，四男一女，女孩还是去年刚入职的毕业生。
每次保障，穿防护服的时间都要四五个小时，6月份的机坪灼热难耐，手套摘下来的时候，里边的汗珠已汇成水流，能直接倒出来，身体更是一直都被汗水包裹着。
在机舱里，协助海关查询重点旅客。
6月16日，从马尼拉飞抵青岛的航班上有一对年近70岁的老年夫妇面对入境后的各项手续他们面露难色、非常着急。青岛营业部航站经理张玉杰边安抚边给他们解释落地后的流程，还分享自己的流量热点给老人使用，协助他们一项项填好表格，把老人送到采样区。分开的时候，两位老人说：“太感谢了！没有你，我们都不知该怎么办。”张玉杰事后说：“他们就像我自己的父母，到了一个陌生的城市，看到很多穿防护服的陌生人，也不知谁是服务人员，谁是海关工作人员，手机还没有网，会很紧张。将心比心，我们要竭尽全力地帮助他们。”
在采样区，帮助旅客查找行李。
将心比心，也是航站保障机组的心态。飞机落地之后，机组的流程与旅客完全一样，也要到海关采样、走边防、住酒店。
4月15日，CA842维也纳-北京（青岛）落地。这个航班飞行将近十个小时，加上起飞前后的准备和服务时间，共十五六个小时不吃不喝，没有休息。一位乘务员太累了，不慎摔倒在酒店的台阶上，下颌骨开裂，流了很多血，青岛航站赶紧陪同她去医院。当时，医生已经下班，因为来自国外、处于隔离观察期，需在发热门诊就诊。航站一方面想办法请来专家，帮忙诊疗；另一方面，想到她已经一天没吃饭，工作人员找来小米粥，晚上冷，还把自己的外套脱给她“他们太累了，身体都很虚弱，为了做好服务没有一句怨言，跟他们比，我们做这点真没什么。”张玉杰说。
从3月23日至今，青岛航站共保障分流航班38架次，旅客5440人，这是团队三个月里正常工作之余的战疫工作单。
在郑州：他们是身着“戎装”的“战士”
“3月24日，营业部迎来了首架曼谷—北京分流航班。我们顶住压力，在6个小时内顺利完成了首班保障。”郑州营业部航站经理刘振旭回忆着当时保障过程，“迎接第一架分流航班我们只有两天的准备时间，营业部快速成立了国际经停航班‘尖刀’突击队。”
“3月24日到3月29日，是我们保障经历中最艰难的一段时间，每天都有分流航班落地郑州，落地时间大多是凌晨四五点钟，我们需要提前和外站联系，全程跟踪相关数据和报告，保障每一位旅客平安抵达。”刘振旭回忆着当时通宵保障的场景。
突击队员认真记录着航班情况。
突击队中有位员工，孩子只有5个月大，因为长时间没有回家，孩子已经不记得爸爸的模样，当他穿着防护服出现在镜头里与孩子视频时，孩子被吓哭了，旁边看着的同事不由得跟着心酸。
七级大风下，突击队员等候旅客下机。
“就是这样的工作，让我们得到了锻炼，有着和‘白衣战士’一样的自豪，白色防护服就是我们的‘戎装’。我们时刻准备着，站好岗，为旅客做好服务。”刘振旭激动地说道。
保障结束后，脱下“战袍”，他们已全身湿透。
截至6月18日，郑州营业部共保障24班国际分流航班，接收进港旅客3350人。
在西安：他们在“桑拿”里守护大家的安全
4月20日7点19分，从莫斯科起飞的CA910航班平稳降落在西安咸阳国际机场。这是自3月23日国航以北京为目的地的国际客运航班从指定第一入境点入境后，第一架降落在西安的国际分流客运航班。
准备上机保障。
随着天气逐渐变热，西安营业部航站经理李鹏笑称自己和同事享受了难得的“桑拿”。每次执行完任务，脱掉防护服，里边所有的衣服都被汗水浸透贴在身上，那种“酸爽”的感觉让人难忘。
谈到家人，李鹏心中无比感动。当接到任务后，他马上就告诉了父母和妻子。没想到家人的反应出乎意料地平静：“能接到这样的任务是光荣的，我们为你自豪，你安心工作，一定做好个人防护，我们就是你的坚强后盾。”
有一次李鹏利用工作间隙和儿子视频连线。儿子对全副武装的爸爸感到十分惊诧，李鹏告诉他：“爸爸在保护大家的安全。”虽然儿子并不理解这句话的含义，但是他还是自豪地对爸爸说：“你真棒，你是大英雄！”刹那间，李鹏觉得所有的危险、疲惫消失得无影无踪。
过程监控。
截至6月20日，西安航站分流航班和国际包机共计12班次。
李鹏记得一位回国旅客在走下舷梯的时候曾无限感慨地说：“回国真好，回家真好！”那一刻，李鹏觉得自己和同事连日的劳累，值了。
在兰州：他们将摆渡车改造成采样点
6月12号，国航兰州营业部航站接到通知，兰州作为新的入境分流点将接收6月27日和7月4日的境外航班。
他们遇到的第一个“拦路虎”就是没有大面积的集中采样点。疫情期间境外航班旅客都需进行咽拭和血清采样，在兰州机场只有3个固定采样点的状况下，国航300多名旅客完成所有手续需要将近12小时，而旅客在飞机上已经待了6-8小时。20个小时对旅客身体、心理的承受能力都是挑战，“这是我们要解决的当务之急。”兰州营业部航站经理白瑜说。
改造成采样点的摆渡车。
怎么能既符合海关的要求，又能减少旅客的等待时间，最终航站提出改造摆渡车作为临时采样点的设想。经过各方协调，兰州机场提供5辆旅客摆渡车作为临时采样点，这将使旅客通关时间缩短到4个小时。
综合演练现场的白瑜和刘峰。
兰州航站现有7人，日常每天要保障8个航班，航站还是西宁、银川、乌鲁木齐机场的主备降场。既要确保服务正常航班的人手，还要保障分流航班有备份人员。“大家都自告奋勇报名参与，最后决定我和刘峰进行分流航班保障工作。”白瑜说。刘峰的妻子怀着二胎，8月份就要生了。“虽然很多天要和家人保持‘距离’，但我希望能够尽自己的力量接更多的人回家。”刘峰说。
目前，航站保障物资、人员调配、流程细化都已完成。“整个团队进入了冲刺的工作状态。”白瑜说。
在太原：他们“忘记”了回家
“从4月4日接首架分流航班CA722，到4月13日成功保障CA910，10天里国航太原营业部连打三场硬仗，圆满完成三个分流航班的保障任务，我们不辱使命，守住了国门。”尽管过去了两个多月，国航太原营业部航站经理郭亮仍然对当时的一幕幕记忆犹新。
郭亮每天协调各方面事务，不停接打电话以致嗓子发炎。
顺利完成分流保障任务的背后，是每一位太原营业部工作人员的无私付出。郭亮要与太原、晋中两个城市的卫健委、防控部门进行大量的协调工作，为机组、乘务组协调酒店，不停地接打电话致使嗓子发炎无法说话，吃了十几天的中药才恢复。
冲在第一线的一老一新组合——刘基超和卢晓刚。
卢晓刚、刘基超两人穿着厚重的防护服，一直冲在保障的第一线，在保障的航班上，有旅客被查出确诊新冠肺炎，但两人没有畏缩，自始至终坚守岗位。后方的航站工作人员黄宇星在保障分流航班期间，一个人要肩负起国内正常航班的保障工作，每天从早上7点一直忙到晚上9点多。
因为人手不足，本在销售部门工作的王琦被抽调到航站工作，负责航站所有相关信息的汇总、上报，并协助日常航班保障任务。赵婧和其他销售人员在销售经理刘佳的带领下，手工从航班销售、离港系统中一个个提取旅客的详细信息，完成数百次表格的查询、操作、填写。
从4月3日开始到4月27日解除隔离，李建培、郭亮和航站的几位同事就没有回过家。解除隔离的当天，李建培“勒令”郭亮他们赶紧回家报平安，其实他自己从春节之后就一直在机场办公，一直没有回过家……
在石家庄：他们累并快乐着
为机组办理交接手续。
石家庄营业部副总经理王瀚颀回忆起3月24日第一班分流航班的保障经历，“凌晨，组织好营业部和北京前来支援的同事们召开准备会之后，4点，我和同事们就穿着防护服上岗了。”在飞机地面保障的13小时里，王瀚颀和同事王鑫、刘岩鹏在登机口、流调区、医学观察区、边检海关等重要区域奔跑着，在做好保障的同时，及时将重要信息发送至运控中心。
面屏已被水汽模糊，手套里已满是汗水，耳朵被勒得生疼，身上早已湿透，大家都在咬牙坚持着。晚上21点，经过16个小时的战斗，王瀚颀终于回到了工作人员隔离酒店。长时间未进水米，身体疲惫到了极限，来不及同家人报平安，他再次坐到了电脑前，把当天的保障工作进行复盘整理。
4月底，北方气温逐渐回升，石家庄营业部航站副经理杨鹏和同事刘岩鹏穿戴全套防护服上岗，护目镜受冷热温度影响出现雾气，汗水流到眼睛里又涩又辣，他们却不能用手擦；在防护服里，衣服早就湿淋淋地贴在了身上，脚下的鞋袜也湿了，嗓子却是干得要冒烟……
停机坪上的保障。
国际航班旅客多，行李也多。“我记得6月1日保障的CA988航班，旅客人数是353人，却有577件行李。行李要从飞机上卸下，然后进行消杀，再通过海关的安全检查，才能交给旅客提走。行李的保障速度也决定着旅客停留和等待的时间。旅客在机上不敢吃喝，终于回国了，他们急需休息。虽然穿防护服很热，但我们还是想能快一点就快一点，让旅客少受点儿罪。”看到这么多同胞几经周折回国，杨鹏感同身受地说。“虽然特别累。可是当看到有的旅客回到祖国难掩激动心情，向我们鞠躬表示感谢时，我觉得一切都值得！”
正是有着他们的付出，国际分流航班的保障时间也从之前最长将近17个小时，缩短到现在的最短不到5小时。
在三亚：他们冲向60摄氏度的机坪
三亚凤凰国际机场是中国最南端的国际机场，由于非洲的疫情态势严峻，5月11日起，接滞留非洲的同胞回家，运送医护人员、抗疫医疗物资成为三亚营业部工作的重中之重。
6月9日凌晨，CA081 送援非医疗人员飞往金沙萨。
全员上阵，为援非医疗队的48 件无人行李办理托运手续。
三亚营业部航站经理梁志英说：两个多月来，难忘的时刻太多。6月9日，一个航班上有5个需要升降车的轮椅旅客。年轻的80后、90后员工冒着机坪上60摄氏度的酷暑冲在最前面，穿着不甚轻便的防护服，一趟又一趟地将轮椅旅客送下飞机。14时许，所有旅客都下机了，一线的同事还要进行客舱消杀工作。
“最让人难忘的，还是旅客们经过15个小时的长途跋涉，从机舱里走出时疲惫中带着回家喜悦的脸庞。我们看了真的很感动，”梁志英说。
为了旅客顺利入境，他们穿着防护服，奔跑在60℃的机坪上，他们是身着“戎装”的“战士”，在“桑拿”里守护大家的安全，他们脱下防护服，脸上虽掩不住疲惫，但眼睛里有着温暖的星辰。
向你们致敬
守卫国门的战士们
你们辛苦了！
小编：栾怡
文字：李秋芬、赵学美、李玲、杨剑、杨璐、杨云龙、何达俊、关予澍
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