又一款“叫板汉兰达”的SUV尴尬了。
通用汽车发布5月销售数据，雪佛兰当家7座SUV开拓者仅卖出548台，环比下滑超6成。
反观汉兰达，5月卖出8530辆，销量依然是那样的稳定，稳定得让所有竞争对手害怕。
2019年11月8日，上汽通用在安徽合肥举办“2019雪佛兰品牌之夜”活动，在活动现场，雪佛兰正式发布全新SUV开拓者，它和昂科旗成为上汽通用旗下仅有的两款7座SUV。
2020年4月16日晚，雪佛兰开拓者正式上市，共推出5款车型，其中普通版车型2款、Redline车型1款、RS版车型2款，售价区间25.99-32.99万元。
尽管4月的销售时间只有半个月，但开拓者1493辆的月销量，似乎让人们尤其是厂家看到了希望。
然而，5月的销量给了厂商沉重的一击。你可以拿疫情当借口，但问题是，疫情面前，所有车型都是平等的。
开拓者为什么开局不利？
其实不仅仅是开拓者，别克昂科旗的日子也好不到哪儿去，5月也只卖出1225台，市场排名249位，SUV细分排名115位。分析过去半年昂科旗的销量不难发现，1225台的月销量对昂科旗来说是平均水平。
开拓者基本上就是昂科旗的换壳车，只不过价格更便宜些，就好比斯柯达之于大众同款车型。昂科旗都卖不好，能指望换壳后的开拓者卖出好销量吗？也不知道厂家当时哪儿来的底气，居然喊出了“吊打汉兰达”的口号。
无论你是否哭着喊着要吊打它，汉兰达就在那里，谁都无法撼动它的稳定销量，除了新冠病毒。
雪佛兰长宽高4999/1953/1728mm，轴距2863mm。这样的尺寸介于丰田普拉多和大众途昂之间，比同为7座SUV的汉兰达要大上一号。
因此，开拓者卖得不好，跟个头和室内空间大小无关。
再来看外型。
雪佛兰开拓者采用了 “X型雷霆”前脸，前格栅造型也是最新的家族式设计。分体式前大灯和标志性的LED日行灯看起来个性十足，营造出了较为夸张的视觉效果。根据版本不同，分别搭载了镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。
此外，雪佛兰开拓者还采用了时下流行的悬浮式车顶的设计，新车腰线从车头一直延伸至车尾，并且A柱、B柱以及C柱均采用黑色样式，配上较高的轮眉，营造出了浓浓的运动氛围。
车身尾部，相较于造型犀利抢眼的车头和车侧，开拓者的尾部设计相对平淡，线条也更为柔和，双Y型的LED尾灯给人一种眼前一亮的感觉。
毫不夸张地说，开拓者的外型中规中矩，没有惊艳到让人看了就想掏钱的冲动。至少，道爷不觉得它比汉兰达好看。既然两者的外型条件差不多，选择稳健型汉兰达的人必然会多。
对开拓者来说，有个利好消息，新款汉兰达上市后或许会有转机，因为——新款汉兰达太丑了，简直丑出翔了。
提供了舒适的第三排座椅的雪佛兰开拓者，却忽略了第三排乘客除了需要要舒适的座椅，更需要有舒适的空间，尤其是侧窗要足够大。
然而，开拓者却为了营造动感的造型，恰恰牺牲了侧窗的面积，坐在第三排，空间上的压抑感扑面而来。压抑，比座椅不舒服还让人无法接受。就冲这一点，汉兰达乐了，其他竞品估计也长出了一口气。
不仅仅是开拓者，雪佛兰甚至整个上汽通用，最大的通病就是油耗高。从目前的车主反馈来看，开拓者的油耗依然和其他通用车型差不多——外甥打灯笼照“旧”。
还有就是雪佛兰的品牌力，无法给开拓者提供强有力的支撑，尤其是无法支撑开拓者的价格。与汉兰达坚挺的品牌形象相比，雪佛兰目前的车型主要集中在经济车领域，比如科鲁泽等。品牌下探降维打击很奏效，但想往上够，那可是难上加难。连迈巴赫都无法做到的事，开拓者更别谈了。
还有就是产品的品质问题。不少车主反映，开拓者噪音大。而且从配置上看，雪佛兰开拓者有些缺乏诚意。比如，全系没有自动驻车、手机无线充电、前雾灯等配置。
意犹未尽
开拓者的高开低走，似乎在情理之中。最好的可能是潜在购买者在等它降价，毕竟，一言不合就打折的雪佛兰，已经给消费者留下了这样的深刻印象。
如果能达到以价换量的目的，对开拓者来说是最好的结果，否则，别说开拓，保住原有的市场地位都难。
据通用汽车公布的数据显示，2020年第二季度，雪佛兰在华销量仅为7.76万辆，同比下滑幅度27.7%。
如果不及时止跌，下一个在中国市场倒下的，或许就是雪佛兰。
热门跟贴