哈喽大家好，欢迎来到新一期的农村。农民工一向就是靠着体力赚钱，按理说今年由于疫情，工作会很难找。但是工厂和工地频频出现用工荒，就拿建筑工地来说，农民工一天干下来能挣好几百，比城市里的白领强多了，可是就是没人干，现在工地上的农民工主要都是70后，而80后90后则不考虑，在未来，等到70后的人群老去谁来接班？有人预测可能会出现工厂和工地无人可用。但是后继无人的不止工厂和建筑工地，有1行也缺人，90后不感兴趣，一月能挣8000起步也没人干了，这到底是为啥？
智聊
文【小智】
这一行就是货车司机，开过货车的人都知道，一个月至少是8000起步，驾龄高一点的师傅，月入上万不是难事。可是就算是收入高，90后也丝毫提不起兴趣，这是啥原因呢？这几天，和村里的一位跑长途的大叔了解后，才知道原来是这样，主要有三个原因。
第一、付出和收入不成正比，收入高是表象
有人说现在搞不懂年轻人，为何都喜欢做快递员和送外卖呢。其实现在的年轻人考虑问题要以前人，灵活的多了。我们知道一般外卖员也不是整天都忙活，一般都是在中午和晚上用餐的人比较多，那时候外卖员比较忙，其余时间都可以做些其他事，可以身兼多职当然这指的是一些勤快的外卖员。
所以折算下来，每天的单位时间赚取的收益比较高。而跑长途一跑就是好几天，就算是一个月能挣10000元，不知情的人会认为很高了，但是如果转化成工作时间，那就算真的少了，毕竟可能比别人付出了更多的时间才赚取的收益。
第二、90后爱自由，开货车太熬人
新时代的90后，个性张扬，拥有非凡的创造力，他们更懂得去享受人生。货车司机虽然能挣钱，但是自己还年轻，这种工作缺乏成长的空间，90后爱自由所以不愿意被自由支配被约束，货车司机一跑就是好几天，中途不可能还会让你玩两天，所以年轻人不爱，就算收入低一点也想找个轻松愉悦的工作。大叔说开货车实在太熬人，跑长途只能去高速服务区休息，整个月下来也没有几天可以休息，这样就会很疲惫。所以这让很多年轻人望而却步。
第三、货车司机属于“高危”职业
货车司机的饮食和休息是不规律的，开车时还要紧绷神经，因为稍不注意就会出现意外，毕竟每天都在高速上穿梭，驾龄高的司机也会遇到事故，这一点让货车司机们很头疼。并且开货车每天面对的就是前方的路，生活很枯燥趣味。既然选择去开火车，就要有强大的内心和胆魄，说到这里，很多年轻人肯定说这一行我不愿意做。
大车司机常年奔波在路上，真的太不容易，运一趟货就好似过三关斩六将。而且货车司机常年奔波在外，家里只剩老婆和孩子，想回家吃一顿饭都难，为了挣钱货车司机也是放弃了很多。
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