江北人注意

又一过江通道项目又传来新进展

快来一起了解一下吧

全长12.6公里！锦文路过江通道首次环评公示

近日，南京公建中心发布了锦文路过江通道首次环评公示，其中提到路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后于江宁滨江岸侧登陆，沿规划锦文路向南，止于宁马高速。跨江大桥采用双层方案，上下层均为6车道，路线全长约12.6公里。

锦文路过江通道首次环评公示，路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后于江宁滨江岸侧登陆，沿规划锦文路向南，止于宁马高速。跨江大桥采用双层方案，上下层均为6车道，路线全长约12.6公里。

据此前市公建中心消息，今年长江五桥、浦仪公路跨江大桥两条过江通道将建成通车，其他过江通道建设也在快速推进。其中，不久前刚被纳入国家规划的锦文路过江通道也将争取今年立项。

今年4月，国家发改委发布

《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》

2025年前，重点推动实施79座过江通道

其中江苏省13座，涉及江北5座：

锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、

南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、

南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、

宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、

江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、

苏通第二过江通道、海太过江通道。

除此之外

江北这些过江通道也传来了新进展，

一起来了解一下！

浦仪公路夹江大桥

浦仪公路夹江大桥主桥，于今年6月1日实现合龙，，目前已完成桥面抛丸除锈，进行钢桥面铺装！

浦仪公路夹江大桥

浦仪公路夹江大桥起自浦口的浦泗立交，向东跨上坝夹江，与正在建设的和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长11.5公里。浦仪公路夹江大桥采用了全新的独柱钢塔双索面钢箱梁斜拉桥结构。令人关注的是，浦仪公路夹江大桥与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道一起形成了南京绕城快速“一环”，对于南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展意义重大。

另外，浦仪公路夹江大桥将成为一座同步建成非机动车道的跨江大桥，建成后将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。

届时江北侧的行人和非机动车可以坐电梯上下桥；八卦洲侧，行人和非机动车可沿螺旋状桥面上下桥。项目计划预计2020年与长江五桥同步通车。

未来浦仪公路还将东延至龙袍，官方近日发布的龙袍新城西片规划中，浦仪公路东段具体位置首次曝光。

去年南京市人大代表、六合区龙袍街道书记郁宗友建议，尽快开工建设浦仪公路东段，打通江北新区东西交通干线，助力长三角一体化发展。

总面积137平方千米的六合龙袍新城，涵盖了龙袍片区和长芦（玉带）片区，就处于浦仪公路东段，是“宁镇扬”一体化的中间地带。

建宁西路过江通道

建宁西路过江通道

建宁西路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江。路线全长约6.8公里。江北段按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时。计划建设工期约5年。2018年年底开工，计划2023年完工。

建宁西路过江通道一期工程起自江北大道，止于南岸热河南路，主线工程全长约6801m，其中隧道段长3550m，桥梁段长2915m，路基段长336m，并包含江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通（部分）及与本通道相关的地面道路，总投资约120亿元。

建宁西路过江通道接线（兴浦路）与江北大道、大桥北路及滨江大道共同组成江北新区内快速内环，兴浦路必须与江北大道及横江大道设置互通进行交通转换。

项目的建设将有效缓解过江交通压力，对推动南京拥江、跨江发展，实现江北新区跨越式发展，加快建设“强富美高”新南京具有重要意义。

和燕路过江隧道

7月4日，和燕路过江隧道“复兴号”盾构机成功穿越江中冲槽浅覆土、断层破碎带。这标志着施工风险最大、技术含量最高的难题已被攻克，左线盾构机由江中平稳向南岸掘进。

和燕路过江隧道

和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间，距离长江大桥7.4公里，距离长江二桥2.7公里。起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时。隧道全长2964.957米，盾构开挖直径15.07米，“复兴号”盾构机于2019年10月25日始发掘进，计划2022年隧道建成通车

隧道建成通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接，对促进区域间经济发展，提升南京市交通路网区域枢纽功能，方便市民交通出行意义重大，为策应长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设，落实江苏省“1+3”重点功能区战略发挥重要带动作用。

南京长江五桥

6月28日早上，万众瞩目的南京长江第五大桥，正式宣告合龙！

6月22日，南京市交通运输局官网发布“关于南京长江第五大桥等工程命名征求意见公示”，其中长江第五大桥拟命名为“江心洲大桥”，五桥夹江隧道拟命名为“江心洲夹江隧道”，浦仪公路西段过江通道拟命名为“上坝夹江大桥”。

南京长江五桥

位于南京长江大桥上游约13公里处，北起浦口区五里桥，跨越长江主航道后，经梅子洲下穿夹江，南接已建江山大街，直通河西CBD，是南京市第4条免费过江通道。全长10.3公里。南京长江五桥在世界上首次采用钢壳-混凝土索塔，首次采用全线预制拼装桥梁；夹江隧道是目前国内直径最大的公路盾构隧道（外径达15米）。

预计今年年内建成通车，届时快速接驳江北和河西两大CBD板块，通过五桥，江北和河西将融为一体，市民可24小时免费往来两岸。

仙新路过江通道

仙新路过江通道北锚碇完成第一次浇注，南锚碇基础首幅地连墙顺利开槽，项目预计2024年建成通车。届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。

现场施工图

仙新路过江通道

南京仙新路过江通道项目作为“十三五”期间城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。起自栖霞区科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。项目预计2024年建成通车。届时，从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。

项目全长约13.17公里，距上游南京长江二桥约5.9公里，距离下游南京长江四桥约4.3公里，其中跨江大桥为主跨1760米的单跨悬索桥，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。

后续建设计划：

计划2020年完成主桥基础；2024年完成交工验收，建成通车。

▲仙新路大桥效果图

该项目建成后，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系具有重要意义。