南京作为江苏省省会，依赖于雄厚的实力和人才引进，逐渐彻底为东部地区最强实力省会之一。
当然南京也是江苏省人口最多的城市之一，宏观上来说，虽然人口过多会给人均GDP拖后腿，但是不可否认的是，南京并没有因为人口众多而出现这种情况，反而依赖于庞大的人口数量挖掘出不少经济机遇，这反而成了南京城发展的巨大动力。
当然人口数量多，交通要道必须规划妥当，交通是一个地区经济发展的命脉，南京城也不例外，南京城拥有我国数一数二的大型火车站和各种交通要道，在南京可以实现与任何一个城市连接，在整个中国，南京市铁路总长度仅次于北上广三地。
而南京对于交通网打造也是非常成功，对外交通可以与各国各大城市实现互通，对内地铁线路总长已经仅次于上海、北京、广州等城市。
为了实现南京全地区覆盖地铁，截至目前为止，南京依然在进行城市地铁的修建，而南京城最知名的一条地铁线是七号线，这是一条主要干线。
南京地铁7号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，已于2017年11月29日正式开工，计划于2021年6月通车，标志色为草绿色。
南京地铁7号线起于西善桥站，与南京地铁8号线平行通道换乘，其中8号线位于既有宁芜铁路下方，7号线车站位于宁芜公路路中，之后线路切割地区体育中心地块，下穿绕城高速、秦淮新河，沿永初路走行，在秦新路路口设站与南京地铁2号线西延线换乘，在高庙路路口北侧增设太清路站，在友谊街路口设站与南京地铁S3号线换乘，之后线路以一组R-350m、R-410mS反弯折向泰山路，沿泰山路自南向北走行，分别设嘉陵江东街站、中胜站、新城科技园站、梦都大街东站；之后线路再次设一组R-350、R-350S反弯由泰山路转至黄山路走行，先后设应天大街站、南湖站、大士茶亭站，至莫愁湖与2号线换乘，7号线车站设为地下三层岛式。
出了莫愁湖站后，线路大片切割地块，下穿劲顺花园、莫愁新寓小学等多个单位的成片多层建筑，拐至虎踞路，沿虎踞路隧道东侧走行，至清凉山设站与南京地铁13号线换乘，至草场门设站与南京地铁4号线换乘，之后线路由虎踞路西侧拐向东侧，在古平岗立交东南象限设站；之后线路下穿立交，转沿福建路走行，分别设福建路站与南京地铁5号线换乘、钟阜路站与南京地铁9号线换乘；之后线路左偏，斜穿南京西站货场、京沪铁路，折向幕府西路—幕府东路—栖霞大道东行，分别设幕府西路站、五塘广场站、幕府山站、晓庄站、万寿站，其中五塘广场站为与南京地铁3号线换乘站，晓庄站为与南京地铁1号线北延线换乘站，万寿站为与南京地铁6号线换乘站；之后线路偏向南转至寅春路设丁家庄站，在此区间下穿南京化工一厂铁路专用线；出站后线路以R-350m曲线折向东，沿尖山路、尧佳路行走，分别设丁家庄南站、尧化新村站、尧化门站，终至仙新路站。
地铁7号线全长35.49千米，全部为地下线；共设置27座车站，全部为地下车站；列车采用B型鼓形列车6节编组。地铁7号线采用全自动驾驶技术，将成为南京首条无人驾驶的地铁线路。
已开工的26座车站继续进行施工，18座车站已完成围护结构，其中8座已完成主体结构；31条盾构隧道已始发掘进，其中14条盾构隧道贯通。
地铁7号线全长约36公里，共设站点27座，其中换乘站13座。联通了城北新尧新城、丁家庄、鼓楼、南湖、河西、西善桥等地。
值得一提的是，7号线与现有的2、3、4、10号线、S3号线，在建的5号线、1号线北延线、2号线西延线、6、8、9、13号线都有换乘站点，是当之无愧的“换乘王”线路。
地铁7号线站点:
仙新路站、尧化门站、尧化新村站、丁家庄南站、丁家庄站、万寿站、晓庄站、幕府山站、五塘广场站、幕府西路站、钟阜路站、福建路站、古平岗站、草场门站、清凉山站、莫愁湖站、大士茶亭站、南湖站、应天大街站、梦都大街东站、新城科技园站、中胜站、嘉陵江东街站、永初路站、太清路站、螺塘路站、西善桥站
地铁7号线站名站位（命名理由说明）
西善桥站：位于宁芜公路与规划岱山中路跨线桥交叉路口，在西善桥街道区划范围内，周边为西善桥大型保障房片区。
螺塘路站：位于永初路南延段与螺塘路交叉路口南侧，为7号线和2号线西延线的换乘车站。
太清路站：位于永初路与太清路交叉路口南侧。
永初路站：位于友谊路与永初路交叉路口北侧，为7号线与既有S3号线的换乘车站。
嘉陵江东街站：位于嘉陵江东街与泰山路交叉路口南侧，在嘉陵江东街设置两个出入口。
中胜站：位于泰山路与河西大街交叉路口，为7号线与既有10号线的换乘车站。
新城科技园站：位于泰山路与奥体大街交叉路口，车站东侧为新城科技园区。
梦都大街东站：位于梦都大街与泰山路交叉路口北侧、既有地铁10号线梦都大街站东侧。
应天大街站：位于应天大街与黄山路交叉路口南侧。
南湖站：位于集庆门大街与南湖路交叉路口南侧、南湖街道区划内，周边为南湖大型居民集聚居住区域。
大士茶亭站：位于水西门大街与南湖路交叉路口南侧，周边片区地名称为大士茶亭。
莫愁湖站：位于莫愁湖西路与汉中门大街交叉路口，为7号线与既有2号线的换乘车站。
清凉山站：位于广州路与虎踞路交叉路口,车站东侧为清凉山。
草场门站：位于虎踞北路与草场门大街交叉路口，为7号线与既有4号线的换乘车站。
古平岗站：位于虎踞北路与模范中路交叉路口，周边区域原地名称为古平岗。
福建路站：位于福建路与中山北路交叉路口，为7号线与在建5号线的换乘车站。
钟阜路站：位于建宁路与钟阜路交叉路口，为7号线和规划9号线的换乘车站。
幕府西路站：位于幕府西路与翠平路交叉路口、幕府西路中段。
五塘广场站：位于幕府西路与中央北路交叉路口南侧，为7号线与既有3号线的换乘车站。
幕府山站：位于幕府东路北侧、幕府山风景区南侧，直线距离幕府山约1公里。
晓庄站：位于栖霞大道与和燕路交叉路口东北侧，为7号线与1号线北延线的换乘车站。
万寿站：位于栖霞大道与经五路交叉路口西侧，为7号线与6号线的换乘车站，周边区域原地名称为万寿村。
丁家庄站：位于寅春路和奋斗路交叉路口，车站周边为丁家庄大型保障房片区。
丁家庄南站：位于规划尖山南路与燕新路东延段交叉路口、丁家庄保障房片区南端。
尧化新村站：位于尧佳路与邻安路交叉路口，西南西北象限为拆迁安置的尧化新村片区。
尧化门站：位于尧佳路与尧辰路交叉路口东侧、翠林南路西侧，在尧化门街道区划范围内，周边区域原地名为尧化门。
仙新路站：位于尧佳路与仙新路交叉路口西侧，为7号线与规划8号线的换乘车站。
南京地铁7号线的建设能够有效缓解南京城市中心区的交通压力，推动河西新城和保障房开发开发建设，改善城市环境和保护古都风貌，促进城市经济可持续发展，提高南京中心城市地位。
截至2016年初，南京市运营的南北向轨道线路（南京地铁1号线、南京地铁3号线）的单向高峰小时断面值偏高，负荷严重，其中1号线达到5.51万人次/h，3号线达到4.21万人次/h，分别超出2020年各线设计运能的6%和19%。从南京城市空间结构发展来看，仅有1号线、3号线两条线路缺少与东西向客流的交汇换乘，远远不能支撑未来城市客流需求。因此应启动西南至东北方向的7号线线路的建设，扩大轨道交通吸引范围，提高轨道线网连通度，使轨道线网客流四通八达，同时便利沿线众多居民出行。
南京地铁7号线线路长度占全网的6.86%，但客流量占全网的8.04%，日承担93万人次客流量，客流强度高于线网平均水平。7号线布设在城北、河西次客流走廊，填补其他轨道交通线路覆盖盲区，沿线居住人口较多。同时7号线与线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、13、S3号线换乘，为换乘线路提供了大量的换乘客流，极大的方便了南北向客流与东西向客流的交汇和换乘。因此，地铁7号线的建设对优化南京市居民出行，提高公共交通出行率起着重要作用。
为了尽快发挥轨道交通网络化效应，使轨道交通成为城市公共交通的骨干，南京需要加速发展城市轨道交通，来确保公共交通成为城市交通的主体，缓解城市南北向交通压力，实现南京市的城市交通发展战略，因此，建设地铁7号线工程是非常必要而且紧迫的。
南京地铁7号线北起自城东尧化门区域内的仙新路站，依次穿越铁北丁家庄、燕子矶片区、五塘村片区、老城下关片区以及河西新城至城南的西善桥站，通过本线的实施将丁家庄、燕子矶片区、下关地区中心、河西新城、岱山等近期重点建设区域有机地联系起来，是主城区重要的局域性线路。
南京是一座悠久历史的十朝都会，为了使这座历史名城的都市风貌、历史街区、优秀建筑等丰富而宝贵的历史文化遗产免受更大的机动车交通冲击，南京需要充分利用地下空间发展大容量的轨道交通。
南京地铁7号线的建设，能减缓现状交通压力和适应未来交通增长的需要，其节能、环保的运营，势必改善沿线地区的大气污染状况。同时，利用轨道交通建设的契机，对部分旧城区进行综合治理和改造，完善市政设施，对城市排污排水系统等综合管线统一规划实施，能大大改善城市居住环境。
南京地铁7号线贯穿主城区，联系丁家庄、下关地区中心、河西新城、岱山等地区，构筑了一条老城与河西新城之间的快捷通道，功能定位于主城区重要的局域性线路。
南京地铁7号线在远期与轨道交通线网11条线路形成13个换乘节点，换乘功能强。7号线的建设强有力的“锚固”了轨道网络的换乘节点。同时适时地辅以地面公共交通，形成地下轨道交通、地面公共交通的快速空间换乘格局，充分发挥轨道网络的整体效益。因此，7号线工程对于完善线网功能，充分发挥轨道交通的作用，提高轨道交通中体效益是非常必要而且迫切的。
纵览国内各个城市，地铁沿线，大多是区域商业开发、住宅建设的黄金地带
可以说，地铁是一条城市动脉，是一条财富动脉，也是一条人流动脉。
南京地铁是服务于中国南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，前身可追溯到清光绪三十三年（1907年）建造的京市铁路，其首条线路于2005年5月15日正式开通，使南京成为中国内地第6个拥有地铁的城市。
截至2019年12月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，共174座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长378千米，线路总长居中国第4（仅次于上海、北京、广州）、世界第5位，构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络，南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。
截至2020年5月，地铁1号线北延、地铁2号线西延、5号线、6号线、7号线、S6号线、S8号线南延、9号线一期、10号线二期正在建设中；3号线三期、4号线二期、11号线一期已进入前期准备阶段，将于2021年底前陆续开工建设。
2018年，南京地铁累计客流11.125亿人次，比2017年增加1.355亿人次，增长13.9%；日均客流304.79万人次，比2017年增加37.09万人次，增长12.2%。截至2019年6月，南京地铁日均客运量353万人次，最高日客运量415.5万人次。
说明：南京地铁现已开通的所有S线均使用国家通用标准B型地铁列车，建设标准及设计参数为标准地铁制式，开通的线路全部位于南京市域境内，且均由南京地铁集团有限公司运营，于2012年获得国家发改委批准。
南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁4号线、S1号线、S3号线均采用6节B型鼓型列车，地铁S8号线采用4节编组B型鼓型列车，地铁S9号线采用3节编组B型鼓型列车进行客运运营。
南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，其中1、2、4、10号线由南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合制造，3号线由南京浦镇车辆有限公司、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合制造，S1、S3、S8、S9号线均由南京浦镇车辆有限公司自主制造。
2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的VicosOC501系统和SicasECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。
门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。移动支付过闸在中部为橙黄色的闸机上通过，在传统刷卡区刷卡；使用支付宝的乘客在闸机橙黄色区域扫码通过。
南京地铁导向标识系统采用简单明了的图形符号和编号系统，所有车站的标识包括导向标识、位置标识、综合信息标识、安全标识、无障碍标识等，每个标识种类均采用统一的图形符号、文字、数字形状、颜色等，并结合乘客的心理及视觉要求、车站空间的布局进行科学设计，满足了乘客乘坐地铁的主要功能需求。
南京地铁导向标识系统从各个车站出入口500米（部分区域扩展到1000米）范围的主要街道路口设置了醒目的站外行人指示牌（PDS），给乘客指明了离最近地铁车站的方向；在每个出入口均设置了南京地铁LOGO标识及车站站名牌；进入车站后在通道及站厅内对于引导乘车、问讯、购票、进站、乘车方向、地铁线路图等均明确设置；站台上设有PIS屏和LED显示列车到站时间；上车后车厢两端有IDU屏，配合车辆广播一起发布到站信息；到达车站站台后每个楼扶梯口均设有出站导向牌；站厅每个出入口处还设置了车站街道图及公交换乘信息。
南京地铁站外导向标志牌
南京地铁站内指示引导牌
南京地铁站外指示牌
南京地铁票制按里程计价，起步价2元可乘4千米，4千米以上部分，票价每增加1元晋级相应里程。每个自然月份内，普通成人持储值卡乘坐地铁，消费累计金额在150元以下的乘次，给予基本票价9.5折优惠；超过150元之后的乘次，给予基本票价9折优惠；超过200元之后的乘次，给予基本票价8折优惠；超过300元之后的乘次，恢复基本票价9.5折优惠，公共交通换乘优惠由1元/人次优惠增加到1.6元/人次。 详细票价查询可访问南京地铁官网（链接请点→ ）。
2019年3月31日之前南京地铁实行低票价策略，从首条线路正式运营起南京地铁票价为中国最低，按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量票价在全球排名末位。
南京地铁线网票价方案分段乘坐里程（千米）跨度单程票票价10≤里程≤44千米2元24<里程≤95千米3元39<里程≤145千米4元414<里程≤217千米5元521<里程≤287千米6元628<里程≤379千米7元737<里程≤4811千米8元848<里程≤6113千米9元961<里程每15千米增加1元。
单程票正反面外观
单程票：外观圆形，面值与购买价格相对应，单次乘坐进闸机生效，到达目的地站后出闸机后回收。
金陵通卡：具有储值功能，没有最低金额限制，上不封顶，刷卡成人九五折未成年人对折。根据优惠政策，使用金陵通卡乘坐地铁后，90分钟之内换乘其他交通工具，或其他交通工具换乘地铁，有1元优惠。
纸质车票：是指南京地铁出现大客流时，采用人工售票、人工检票验票所使用固定面额的纸质的车票。
限期计次卡：是南京地铁每逢节假日或者南京地铁运营纪念日发行的一定面值的储值卡，限制在一定的日期前使用完，并且每次乘坐不分乘坐里程长短一律2元或者3元。
乘坐南京地铁可使用单程票或金陵通，使用金陵通的乘客将获得9.5折的优惠，使用金陵通学生卡乘客将获得5折的优惠。
全部车票有效时间均为300分钟，若300分钟后仍未出站，则需补交线网最高票价（金牛湖站-高淳站15元）。
全国交通一卡通：2016年7月26日起，南京地铁支持全国交通一卡通 。
2019年12月25日，长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车。
南京地铁标志
南京地铁标志以一朵梅花为主体元素，梅花既是南京的市花也是南京城市精神的象征。整体为红色，代表热情与繁荣，中间是形似列车车头的变形的字母“M”，M则是地铁“Metro”的第一个字母，“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体，表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。
卡通形象
- 小档案
南京地铁卡通形象地铁侠“小飞”
名称：地铁侠（MetroHero）
昵称：小飞
性别：男性
身高：130cm
体重：25kg
特长：拥有超能力
喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！
个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。
口头禅：“有我在，请放心！”
- 形象介绍
南京地铁卡通形象是中国首个地铁的卡通形象，为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。
南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“‘侠’也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神。
艺术文化
南京地铁的部分车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画、石刻、漆画、锻铸、镶嵌等众多艺术形式，展现不同的文化特色主题。
线路车站及该站的文化墙主题：
南京地铁1号线（以南京文化为主题）南京站：金陵揽胜；玄武门站：水月玄；武鼓楼站：六朝古都；珠江路站：民国叙事；三山街站：灯彩秦淮；中华门站：明城遗韵；花神庙站：喜上梅梢；南京南站：博爱之都河定桥站：东山再起；百家湖站：佳湖美景；小龙湾站：蛟龙腾云；竹山路站：五彩竹林
南京地铁2号线（以中国节日为主题）元通站：元宵节；兴隆大街站：国庆节；集庆门大街站：中秋节；云锦路站：清明节；莫愁湖站：端午节；大行宫站：春节；明故宫站：重阳节；苜蓿园站：七夕节；钟灵街站：冬至节；马群站：元旦；南大仙林校区站：国际劳动节
南京地铁3号线（以红楼梦为主题）五塘广场站：太虚幻境；南京站：元春省亲；常府街站：品茗；大行宫站：金陵十二钗；夫子庙站：除夕夜宴；武定门站：湘云眠芍；雨花门站：黛玉葬花；卡子门站：大观园；九龙湖站：诗社
南京地铁4号线（以南京名人为主题）龙江站：郑和造船；草场门站：书画同源；云南路站：桃李满园鼓楼站：竹林七贤；鸡鸣寺站：曹雪芹；九华山站：烟雨楼台；岗子村站：孙权建都；徐庄站：祖冲之
南京地铁4号线
南京地铁10号线（以炫彩金陵为主题）南京工业大学站：彩云追梦；浦口万汇城站：锦绣前程；江心洲站：月色夏雨；奥体中心站：十运之光；元通站：璀璨新城；中胜站：云彩地锦
南京地铁10号线
南京地铁S8号线
南京地铁S8号线（以地域文化为主题）泰山新村站：天堑通途；龙池站：六合农民画
南京，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市
南京，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽 。截至2018年，全市下辖11个区，总面积6587平方千米，建成区面积817平方千米 。2019年，常住人口850.0万人，城镇人口707.2万人，城镇化率83.2%。
截至2018年，南京下辖11个区，总面积6587平方千米，建成区面积817平方千米 。2019年，常住人口850.0万人
南京地处中国东部、长江下游、濒江近海，是中国东部战区司令部驻地 ，地理坐标为北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″，是国务院规划定位的长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市 ，也是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市。
南京属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，属北亚热带湿润气候，水域面积达11%以上，是首批国家历史文化名城 ，中华文明的重要发祥地 南京早在100-120万年前就有古人类活动，35-60万年前已有南京猿人在汤山生活。2019年，南京地区生产总值14030.15亿元，人均地区生产总值152886元。
南京是国家重要的科教中心，自古以来就是一座崇文重教的城市，有“天下文枢”、“东南第一学”之称，明清中国一半以上的状元均出自南京江南贡院 。截至2018年，南京各类高等院校66所，其中111计划高校10所、学科25个 ；211高校8所、双一流高校12所、两院院士81人。
2020年6月，经中央依法治国委入选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。
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